公路运输组织学多媒体第六章提高货运车辆利用率的优化.ppt

上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量，当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。当货物批量有限时，车辆的载重量须与货物的批量相适应，否则车辆载重量过大，必将增加运输成本。 第三节 选择运输车辆 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节 选择运输车辆 １.确定汽车列车的最佳载重量 在完成大批量货物运输的情况下为提高效率可采用拖挂运输，加挂挂车组成汽车列车。但要以保证运输生产率最高为准则。通常情况下，汽车列车载重量最佳值大约相当于牵引汽车总重的1倍左右。 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节 选择运输车辆 ２.确定汽车总数的最佳载重量构成 汽车总数的载重量构成，应尽量符合各种货物批量分布的概率。假定有m种车辆可供选择，每一种车的额定载重量分别为 　。若货物批量的概率密度函数为f(x)，则适于额定载重量为qj 的汽车运输的货物批量概率Pj 为： 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节 选择运输车辆 ２.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定每运次车辆实际载重量均值： 确定每运次车辆额定载重量均值： 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节 选择运输车辆 ２.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定汽车总数的载重量利用率： 确定计划期内所有车辆应完成的运次总数 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节 选择运输车辆 ２.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定每种车型应完成的运次数： 确定每种车型应完成的货运量: 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 总生产率：是指平均每一总车时车辆所完成的货运量或货物周转量。 车时：即车辆小时，指营运车辆在企业的保有小时数。 总车时：指企业所有营运车辆在企业的保有小时总数包括工作车时和停驶车时。。 单位总车时内工作时间：指平均每一总车时内车辆实际工作的时间。 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 证明：货运车辆总生产率为： 所以总生产率为： 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 由公式可知：提高其中任一指标都会提高总生产率。且：提高 表示提高车辆的时间利用;提高 ，意味总加总行驶时间内的生产时间，实际上也是提高时间利用。而提高 , 则意味提高发动机功率的有效利用，这属于综合技术性问题，不属于组织的问题，而提高车辆的时间利用则属于组织技术性问题，可采用先进的组织方式来满足。 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 一、多班运输 1.多班运输的概念 日班和夜班的时间应有所区别 难运的安排在白班，好运的安排在夜班 注意人车的合理休息 多班运输是指在昼夜时间内的车辆工作超过 一个工作班以上的货运形式。通过增加车辆 工作时间来提高总生产率。 2.组织多班运输的原则 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、定点运输 1.定点运输的概念 车队固定 装卸设备固定 装卸工人固定 调度员固定 定点运输是指按发货点固定车队，专门完成 固定货运任务的运输组织形式。 2.组织定点运输的原则 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 三、定时运输 1.定时运输的概念 合理制定各时间定额 合理确定驾驶员的休息和用餐时间 合理组织货源 定时运输是指运输车辆按作业计划中所拟定 的行车时刻表来进行工作的货运形式。 2.组织定时运输的原则 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 四、甩挂运输 1.甩挂运输的概念 配备足够的挂车 装卸工人固定 运距短，装卸能力不足，装卸时间比重大 甩挂运输是利用汽车列车甩挂挂车的方法进 行组织的一种拖挂运输形式。 2.组织甩挂运输的原则 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 五、直达联合运输 1.直达联合运输的概念 根据任务特点等情况，合理分配任务 组织好各种运输工具的衔接 做好任务和道路等情况的调查 直达联合运输是指以车站、港口等为中心，按 货物运输的全过程把多种运输工具组合在一起 进行的一种运输组织形式。 2.组织直达联合运输的原则 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输 (一)集装箱及集装箱运输的概念 集装箱运输在发达国家已达100%,在世界100多 个国家和地区被使用,其优势已被世界所公认。 具有足够的强度,可长期反复使用 适用一种或多种运输方式运送,途中转运时,箱内货物不需转换 具有快速装卸和搬运的装