基于定价博弈的城际客运交通价格管制分析.pdfVIP

２０１２年３月 江苏大学学报（社会科学版） Ｍａｒ．２０１２ 第１４卷 第２期 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉａｎｇｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｖｏｌ．１４Ｎｏ．２ 基于定价博弈的城际客运交通价格管制分析 吴麟麟，卢海琴 （江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江２１２０１３） 摘 要：针对城市群城际客运双头垄断市场寡头间可能采取的自由竞争和相互勾结这两种定 价博弈可能，利用均衡理论和乘客出行广义费用模型，分析采取投资回报率管制和价格上限管 制两种措施对城际客运交通结构的影响，能探讨城际客运交通价格管制策略，达到优化客运交 通结构的目的。两种管制方法综合使用能鼓励有效投资，利于城际客运交通结构的优化。 关键词：价格管制；均衡理论；城际客运；定价博弈；双头垄断 中图分类号：Ｆ５７２．８８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－６６０４（２０１２） ０２－００８９－０４ 从可持续发展的理念出发，大力发展单位运 一、研究的理论基础 输社会成本最低的轨道交通，优化城际客运交通 结构，探讨相应的交通管理策略是很多学者关注 乘客在每次出行前选择何种交通方式，总是 的内容。ＴａｂｕｃｈｉＭ首先具体研究了以小汽车为 基于其印象中对各种交通方式广义费用的综合评 代表的个体交通方式和以地铁列车为代表的公共 价来选择广义费用较低的出行方式。乘客出行广 交通方式相互竞争的系统，并做了简单的数理分 义费用评判模型可以表示为 析［１］。ＦｅｒｒａｒｉＰ和ＭａｙＡＤ等则比较深入地研究 Ｃ＝ Ｔ＋ Ｎ＋Ｐ＋ α β δ ｉ ｉ ｉ ｉ ｉ ｉ ｉ 了个体交通方式与公路公共交通之间的竞争关 Ｃ为出行者选择交通方式ｉ出行的广义费用； α ｉ ｉ 系，探讨了有利于交通结构优化的收费和定价策 为出行者的时间价值系数；Ｔ为乘坐该种交通方 ｉ ［２－３］ 式花费的时间； 为该种交通方式出行的由单位 略 。黄海军等则进一步根据均衡思想，对道 β ｉ 路运输行业这两种交通方式之间的关系通过建立 拥挤度带来的不舒适费用；Ｎｉ为第ｉ种交通方式 ［４］ 出行的人数；Ｐ为该种交通方式的票价； 为该 数学模型进行了详细分析 。ＰａｔｒｉｃｋＳ和 Ｍｃ δ ｉ ｉ Ｃａｒｔｈｙ以及Ｋｅｎｎｅｔｈ