混合动力原理.ppt

* 混合动力原理介绍 新型动力汽车技术简介 内容提要 混合动力系统的结构与技术 PRIUS THS-II的构成与工作原理 新型动力汽车技术简介 什么是新型动力汽车？ 新型动力汽车 ＝ 替代燃料动力汽车 替代燃料 非醇类 生物燃料 氢气 乙醇 天然气 电力 其他醇类 液化 石油气 甲醇 燃气和生物质燃料汽车技术 燃气汽车 醇类燃料汽车 其他生物质燃料汽车 电动汽车技术 混合动力汽车技术 燃料电池汽车技术 新型动力汽车技术简介 混合动力系统的结构型式及工作原理 串联式混合动力系统 并联式混合动力系统 混联式混合动力系统 混合动力系统的关键技术 混合动力系统的结构与技术 根据驱动系统的配置和组合方式(即能量合成的方式)不同，分为串联式、并联式和混联(串并联)式三种组合方式。 混合动力系统的结构型式及工作原理 混合动力系统的结构与技术 串联式 并联式 混联式 ①高效率的发动机 混合动力系统的关键技术 混合动力系统的结构与技术 ②电机(电动机/发电机) ③蓄电池 ④动力复合装置 ⑤控制系统 ① ② ② ③ ④ ⑤ THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 PRIUS THS-II的工作原理 PRIUS THS-II的优势 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 THS-II是“丰田第二代混合动力系统”的简称，是新款PRIUS所采用的新一代的丰田混合动力系统动力源，此系统在“TOYOTA油电混合动力系统”的理念下研发而成。 THS-II主要由下列部件构成： 发动机 混合动力变速驱动桥(包含下列三部分) 1号电动发电机(MG1) 2号电动发电机(MG2) 行星齿轮组 变频器总成 HV蓄电池 HV ECU (Hybrid Vehicle ECU) 1NZ-FXE发动机 变频器总成 混合动力变速驱动桥 HV蓄电池 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 发动机 PRIUS搭载的发动机为丰田的1.5升1NZ-FXE高膨胀率循环汽油发动机，采用了VVT-i智能可变气门正时控制技术和ETCS-i智能电子节气门控制技术。 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 混合动力变速驱动桥 混合动力变速驱动桥包括MG1、MG2和行星齿轮组，并且在这些组件的配合下，通过无级变速(CVT)使车辆平稳地行驶。 发动机 混合动力变速驱动桥 传动链 差速器齿轮 环齿轮 行星齿轮架 太阳齿轮 混合动力变速驱动桥的基本构成 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 1号电动发电机(MG1) MG1是动力分配行星齿轮组的控制单元。MG1由发动机带动旋转产生高压电以操作MG2或为HV蓄电池充电，同时MG1还有效的控制变速驱动桥的CVT功能，并作为起动机来起动发动机。 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 2号电动发电机(MG2) MG2由来自MG1或HV蓄电池的电能驱动，产生动力用于提供低速时的驱动力和高速时的辅助动力。它在必要时亦可为发动机输出提供动力辅助，以帮助车辆获得优异的动态性能。此外，在制动期间MG2也可产生电能为HV蓄电池再次充电(再生制动)。 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 行星齿轮组 行星齿轮组是一个动力分配单元，它以适当的比例分配发动机驱动力来直接驱动车辆和发电机。MG1连接太阳齿轮，MG2连接到环形齿轮，发动机输出轴连接到行星支架。这些组件用于结合来自发动机和MG2的动力，并可用于为HV蓄电池补充能量。 太阳轮/发电机 行星轮 齿圈/电机与输出轴 行星轮托架/发动机 部件位置 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 变频器 MG1、MG2和HV蓄电池间的电流经由变频器来控制行。变频器可将高压DC(HV蓄电池)转换为AC(MG1和MG2)，并可整流来自MG1和MG2的高压AC为HV蓄电池充电。 部件位置 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 变频器 变频器总成 201.6 V DC 201.6 V DC 电压 转换器 变频器 201.6 V AC 发电 发电 驱动 驱动 空调压缩机 转换器 变频器 DC(直流) AC(交流) 蓄电池存储再生制动过程中MG2产生的电能和MG1产生的能量。HV蓄电池在车辆起步阶段或者需要额外动力辅助时为MG2提供电能。 THS-II的结构型式与工作原理 PRIUS THS-II的系统构成 HV蓄电池 额定电压：201.6V 额定电压：273.6V (1.2V×6电瓶)×28模块 (1.2V×6电瓶)×38模块 28个镍氢电池模块 38个镍氢