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工业润滑油应用中的漆膜问题 摘要：漆膜问题已引起工业界高度关注。本文简要介绍了漆膜的定义和危害，并详细说明了漆膜生成机 理和检测方法，最后用案例说明了静电净化不仅能有效去除油液中的漆膜不溶物，而且可冲洗沉积在金 属表面上的漆膜，确保设备的安全运行，延长油品的使用寿命。 1 前言 漆膜是一种高分子烃类聚合物，典型的元素分析如下：C 81~85% 、H 7~9% 、O 7~9%%、N 2~3% ， 颜色从浅棕色、棕色至棕褐色。漆膜在使用一段时间的机械设备油液中普遍存在，尤其在汽轮机油和压 力较高的液压系统（如注塑机、印刷设备等）油液中更为常见。漆膜有极性，易粘附在金属表面（见图 1、 图 2 ）。漆膜的危害如下：（1）减少间隙，增加摩擦，严重时导致阀芯粘接操作失灵；（2 ）堵塞过滤器造 成设备润滑不良；（3 ）冷却器上沉积的漆膜导致散热不良、油温上升、油品氧化加速；（4 ）漆膜会附着 固体颗粒，造成设备磨粒磨损。 图 1 粘附在阀芯上的漆膜 图2 粘附在轴瓦上的漆膜 2 漆膜的形成 漆膜是油品变质产物，形成机理大致可分为两类： （1）油品氧化。烃类油品氧化遵循自由基链反应机制，氧化后生成羧酸、酯、醇等过氧化物。这些 过氧化物进一步缩聚反应生成高分子量的聚合物，如漆膜和油泥。漆膜与油泥的区别如下：（1）相比较 而言，漆膜生成温度高一些，而低温更有利于油泥的生成；（2 ）油泥中含有一定量的水分。 油液在使用过程中总要与空气和金属材料接触并处于一定的温度条件。研究表明，温度、水、空气 和金属催化剂是加速润滑油氧化变质的根本原因，影响规律如下： ● 油液温度每提高 10℃，氧化速率增加 1 倍； ● 超过一定量的水分可使油品氧化速度增加 10 倍以上； ● 随着油液中空气含量的增加，氧化生成的漆膜也线性增加（见图 3 ）； 北京泰迪迈润滑科技有限公司 w w w . b j t d m . c o m . c n 北京泰迪迈润滑科技有限公司 w w w . b j t d m . c o m . c n ● 油液中的金属颗粒作为催化剂会加速油品氧化。 图3 漆膜形成与空气含量的关系 图4 含锌液压油与无灰液压油高温高压试验后油泥倾向比较 以上讨论的是基础油的氧化，当然润滑油中某些添加剂在一定条件下也会降解，生成油泥类物质， 如液压油中的 ZDDP 在 80℃、35MPa 下生成含锌的油泥（见图 4 ）。 （2 ）油液“微燃烧”造成漆膜生成。一般情况下，液压油会溶解一定量的空气（8% ），当超过溶 解极限后，进入油液的空气以悬浮形式存在油液中。一旦液压油从低压区被泵入高压区，这些悬浮在油 中的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，有时甚至高达 1100℃，造成油液微区绝热“微燃 烧”，生成极小尺寸的不溶物（见图 5、图 6 ）。这些不溶物有极性、极不稳定，易粘附到温度低的金属表 面从而形成漆膜。相对而言，油品氧化是一个缓慢的过程，而油品绝热“微燃烧”生成漆膜的速度要快 得多。 图5 滤网上的漆膜 图6 滤膜上的漆膜 3 漆膜的检测 漆膜是油品氧化或油液“微燃烧”的产物，生成的不溶物颗粒尺寸通常小于 1um。采用常规的油液 分析方法如粘度、总酸值、FTIR 、颗粒计数等手段很难发现漆膜的形成或存在。但由于形成漆膜前的不 溶物极性大易聚合，因此可以通过分析油液中存在的不溶物来评估漆膜倾向。目前主要有两种方法： （1）漆膜倾向指数（简称VPR ）。美国 analysts 实验室开发的 VPR 方法流程如下：1.2um 的滤膜过 滤一定量的油液，然后对滤膜沉积物（见图 7 ）的色度进行评估，计算出 VPR 。VPR 数值范围为 0~100 （见图8 ），如果 VPR 小于 40 ，则漆膜倾向正常；如果 VPR 大于 40 且小于 80 ，则应注意；如果 VPR 大于 80，则漆膜倾向严重。 北京泰迪迈润滑科技有限公司 w w w . b j t d m . c o m . c n 北京泰迪迈润滑科技有限公司 w w