公路建设与自然环境和谐发展的实践与思考 毕业论文.docVIP

公路建设与自然环境和谐发展的实践与思考 一、前言 公路是国家重点基础设施之一，它的兴建促进了沿线的物资和信息交流，对沿线地区的经济发展和生产、生活水平的提高发挥着极为重要的作用。然而建设公路也会破坏沿线风景名胜及文物古迹的保护，使沿线地区的生态、自然环境发生变化，造成地质或地貌特征的丧失而影响生态平衡。因此公路建设既有积极的作用，也有消极的作用。我们要注重其促进经济发展的一面，也不能忽略其负面效应，必须以科学发展观理论为指导，建设和谐公路。建设和谐公路主要包括以下几个内容：公路与（生态的、心理的）环境的和谐，要求保护环境、关爱自然；公路与未来的和谐，要求公路的规划必须适宜于未来的发展；公路与社会的和谐，要求公路符合社会的需要；公路与资源的和谐：要求以最小的代价或最小的资源维持公路的需求。本文主要介绍厦门文曾路及环岛路的建设经验，并对以下几个方面进行探讨：公路景观美学的应用、设计理念的更新、建设和谐公路的项目管理、生态恢复等。 二、?公路建设与自然环境和谐的工程实例分析 （一）?厦门文曾路的建设 文曾路位于厦门岛西南部，全长5.33km，是厦门首条跨越万石山国家级风景名胜区的交通大动脉，是厦门的第一条生态公路，这里最能体现一个海岛城市海洋性气候营造的茂密山林植被与风貌。主要经验有如下几点： 1．工程设计理念的创新。 文曾路在规划设计阶段就树立公路建设与自然环境和谐的建设理念，改变过去强调工程建设的需要，生搬硬套技术标准对自然不够尊重的陋习。具体做法如下： （1）公路线形与自然环境相协调。合理利用地形、充分利用老路，在选用较高技术指标的同时，又能因地制宜，灵活变通，使线形的设计尽量适应地形并与周围自然环境融为一体。 （2）尽量不破坏原有的自然景观。路线穿过山林与丘陵，设计的原则就是尽量利用原有风景，不破坏两边自然植被，景观艺术上也追求自然、纯朴风格，力争使其成为一条融合在大自然里的生态路和风景路。 （3）人工创造艺术景观。建设者在保留了原有的山林野趣外，独具慧眼，将自然加以造化面又归于自然。路上有一处“中心岛”，全长350米，这里原来是一个自然泄洪沟，建设者匠心独运，将这个水沟加以艺术化，以鹅卵石铺底，沟侧点缀石头、翠竹、小径、花草，再架设一座小桥连接沟两侧，沟外围用竹篱笆与路分开，俨然一个小公园自然天成。文曾路沿途除了清新自然的风景，而且处处感受它的人文气息。路边人行道的边沟以鹅卵石为盖板，供行人在此徒步健身；路上的不同景致可见到恰当的题字，如怪坡处题的“怪坡”、“非常道”，“中心岛”处的“花溪”，通往山间的农家小院所题的“寻银”，给人感觉充满文化气息。 （4）美学与生态相结合的修复方式 在公路建设中，不可避免对自然环境造成破坏，但采取怎么样的修复方式将直接影响到公路建设与自然的和谐。在边坡防护中，因地制宜运用美学原理选择相应的手段：结合边坡的不同类型，采取不同的修复方式：采取种种手段，将挡土墙、排水沟、急流槽、涵洞等构筑物巧妙地隐入自然环境中，以减少视觉污染，并尽量将人工痕迹减弱到最小程度；选择合适的植物进行绿化，使人工修复的绿化尽管很快融入原有的群落之中。 2．科学的管理方法。 文曾路以人性化管理为龙头，实施全新管理办法。项目部由管理型向服务型，设计单位由封闭型向开放动态型，施工监理单位由被动接受管理型向主动参与管理型转变，充分调动多方积极性，使设计、施工、监理和所有参与公路建设的人员，都能以高度的工作激情和创新的精神投入工作，为搞好项目建设出谋划策，尽心尽力。其外，还把文明施工保护景观减少对自然环境的破坏，列入工程主要考核项目；努力促进设计与施工的互动，根据现场出现的新情况寻找灵感，及时做好变更，优化设计，创造更好的景观。 （二）?厦门环岛路的建设厦门环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿海滨地带环绕了约3/4的厦门岛，全长约42km，双向六车道，充分体现了人与自然相互协调发展之上的文化意蕴的美。 1．通过路线的设计，充分展示美丽的自然风光 海天一色、人文温情的环岛路的规划设计中，最精彩的莫过于因地就势，利用原有地形，尽量保存最完整的自然风景。环岛路依山面海，地势起伏且沿海的平地较窄，为了解决车行道必需的宽度问题，设计者利用原有地形，有些地段使往返车行道在里面上错开，使往返的车辆都可以欣赏到美丽的海景；为了保存展示地质景观的大岩石或美丽的海滩，架桥使道路避开岩石而不需劈山开路，桥下为沙滩留下了延伸的空间；而道路打弯、绕圈，无不是为了保护古树名木或自然生态群落。沿着海岸线，环岛路象一条将各个风景优美的景点如珍珠般串联起来，尽情向世人展示厦门美丽的海景、清新的海风、娇艳的鲜花、青翠的绿地。 2．节点景观的设计 滨海景观带沿道路线形展开，成为较长的带状景观空间。可根据游线的长短，以适当的距离，在沿线设施休闲、服务或观赏广场，