现有桥梁的可靠性分析 - 北京工业大学学报.PDFVIP

第30卷第l期 北京工业大学学报 Vd30N01 20。4年3月 JOURNALoFBEUINGLJNⅣERSⅡYoFTEC}Ⅱ帕LOGY MaL2004 现有桥梁的可靠性分析 夏明进，霍达，滕海文 (北京工业大学建筑工程学院，北京100022) 摘要：为了准确地把握现有城市公路桥梁的损伤程度．将桥梁评定单元划分为下部结构、支座．上部结构及桥 面系等4个组合项目，每个项目包含若干个子项，从而形成子项，项目和单元3个层次，每个层次划分为4个等 级．在各个层次上，直接对可靠性进行评级．组合项目的等级评定中引用了故障树的逻辑原理来表示构件可靠 性和结构可靠性之间的关系，采用了传力树评级法．同时，把工程模糊论方法应用到结构可靠性分析中，按危险 点所占比重划分桥梁组成部分的评定等级，由各组成部分的危险构件百分数可得到构件对各等级的隶属度，从 而构成桥梁等级的评判矩阵．通过模糊矩阵的复合运算，对桥梁的危险性进行鉴定，为维护与加固的合理决策 提供依据． 关键词：桥梁；结构可靠性；故障树；工程模糊论 隶属度 中圈分类号：Tu3 文献标识码：A 文章编号：0254—0037(2004)叭一0089一04 结构可靠性分析分为材料耐久性分析、构件可靠性分析和结构体系可靠性分析3个层次…．目前混 凝土材料的研究主要集中在混凝土碳化、钢筋锈蚀、环境因素侵蚀等方面；对结构构件可靠性分析及诊断 也做了很多工作，如在构件寿命预测的研究方面有代表性的理论有碳化寿命理论、开裂寿命理论、承载力 寿命理论和经济寿命理论等，采用的方法有概率法、模糊法、网络法、动态分析法、生存分析理论等”J．但 在桥梁结构体系的可靠性分析、鉴定方面还处于起步阶段，由于结构失效的复杂性给研究工作带来很多困 难．采用分级多层次综合评定方法，在各层次上，安全性和正常使用性不再分开鉴定，而是直接对桥梁可 靠性进行评级． 1结构可靠度 土木工程结构设计计算曾用安全系数来度量结构的可靠度，在采用单一安全系数设计时可以调整安 全度的大小，但不能解决各规范之间以及规范内各部分之间的安全一致性问题，不能作为衡量安全度大 小的尺度．现在结构构件实行极限状态设计，安全系数量度的粗糙和模糊已极不适应，结构分析方面的 计算机化所带来的优越性被安全系数所掩盖，如各种可变荷载概率模型化和建筑结构本身的日益复杂， 以及荷载多种组合，不能用安全系数来描述．安全系数不能用破坏的安全倍数来解释，而要求对安全储 备的大小予以量化．在建筑结构可靠度设计标准”1和结构可靠度总原则“1中，将失效概率作为度量结 构可靠性大小的尺度． 2 桥梁的可靠性分析 2．1 项目划分 评定单元被划分为下部结构、支座、上部结构及桥面系等4个组合项目．桥面系主要指桥梁的桥面部 分．支座不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥梁结构可以产生一定的变位，使桥梁结构的实际受力情况 收稿日期：2003．04．20． 基金项目：北京市自然科学基金资助项目(8031001)；北京市教委科技基金资助项目(叭KJ_003) 作者简介：夏明进(1964一)，男，安徽台肥人，高级工程师，博士生． 万方数据 90 北京工业大学学报2004年 与结构的静力图示相符合．下部结构主要指桥梁的柱、墩和地基基础，上部结构主要指桥梁的梁、板或拱 等，它们构成了桥梁结构体系”·． 项目由若干子项构成，从而形成子项、项目或组合项目，评定单元3个层次，每个层次划分为4个等 级．在各个层次上，安全性和正常使用性不分开鉴定，直接对可靠性进行评级．在评定项目的等级时，将 各子项划分为主要子项和次要子项，以反映不同极限状态所要求的目标可靠指标的差异． 在桥梁承重结构体系组合项目的等级评定中，引用了故障树的逻辑原理来表示构件可靠性和结构可 靠性之间的关系，采用传力树评级法．传力树是由一系列基本构件和非基本构件组成的传力体系，树结构 可形象地表示构件与体系失效之间的逻辑关系”’’”．基本构件失效会导致传力树中其他构件失效，非基 本构件失效不会导致其他构件失效．如桥梁上部主梁、支座、下部基础等属基本构件，桥面系是非基本构