城市轨道交通牵引变电所.pdf

维普资讯 辄■交■ ·城市轨道交通牵引变电所 上海电器技术 (2005No．2) 城市轨道交通牵引变电所 苏贵荣 上海市地铁运营有限公司 摘 要 ：该文介绍了城市轨道交通牵引变电所的主接线和设备，还包括直流高速断路和整流机组的重要 电气参数，同时还详细讨论了变电所中的特殊保护，其中包括整流机组保护、直流馈线保护和整流器，直流 开关设备的框架保护。 ’ 关键词：牵引变电所 整流机组 直流馈线 框架保护 电流上升率保护 电流增量保护 直流高速断路器 TractionPowerStationinUrbanRailTrna sitSystem Abstract：Thearticleintroducesthesinglelinediagram andequipmentofthertactionpowerstationintheurbna rail rtnasitsystem ，includingimportantelctricalparametersofHSCBnadrectifierset．Thespecialprotections，suchashte protectionsofhterectifiersetandtheDCoutgoingfeeder，framefaultprotectinforrectifiercubicleD／Cswitchgerarae alSOdiscussedindetail． Keywords：tractionpowerstation rectifierset DCoutgoingfeeder framefaultprotection rateofcurrent riseprotection currentchangeprotection hiIghspeedcircuitbreaker(HSCB) 1 概述 2 牵引变电所主接线 由于城市轨道交通牵引变·电所(以下简称牵引变 牵引变电所主接线选择关系到变电所安全可靠不 电所)供 电半径较小、输出功率不大、从安全考虑采用 问断供电。主接线应简单明了，各种工况下进行倒闸 的电压又不高，所以牵引变电所几乎都采用直流供电 操作时，应安全、可靠。 制式。国际电工委员会 (IEC)拟定的直流牵引电压 牵引变 电所主接线通常有两种形式：一种是无直 标准为：750V、l500V、3000V电压。目前国内新建 流备用母线的接线；另一种是带直流备用母线的接线。 和在建的轨道交通大都采用l500V 电压。 也就是说，只有直流配电装置一次接线有些差别，其 牵引变电所的功能是将引自城市电网或轨道交通 它没有什么差异。上海轨道交通都采用前者的一次接 供电系统内部的35kV或 10kV电源降压、整流后变 线，详见图l、图2。 成750kV或 l500kV直流电源，再由牵引变电所内 图2与图l的差别就在于直流配电装置中增加了 的直流配电装置将该直流 电源送到区间接触网，供电 备用母线，且增加了一台备用直流断路器手车柜。这 动列车用电。轨道交通线路沿线设置若干个牵引变电 种接线的优点是倒闸操作灵活性高。当某一馈线断路 所。 器故障检修时，可先合上备用断路器，将故障断路器 牵引变电所一次设备有：高压交流配电装置 (也 退出运行，再抽出进行检修。这样，供电臂始终处于 称为高压交流开关柜)、整流机组 (一台整流变压器 双边供电状态，变电所也不必再备一套断路器手车。 一 台整流器为一组)