CA型卧式车床结构分析.docVIP

实验一　卧式车床结构分析 一、实验目的 了解卧式车床的用途、总体布局，以及主要技术性能。 分析卧式车床的传动原理和路线。 了解和掌握卧式车床主要零部件的构造和工作原理。 二、实验仪器与设备 1.　CA6140型卧式车床； 2. 传动系统图与教学挂图（主轴结构、主轴前端结构图、操纵机构、溜板箱结构、刀架结构等）。 三、实验方法 1、通过CA6140型卧式车床的运转，观察各部件的主要功能、运转特点及相互间运动的配合。 2、通过对各部件的现场讲解和实物观察，对照教材中的结构图，进一步了解内部结构情况。 3、观察主轴箱中滑移齿轮的操纵机构及动作情况；主轴的开停、正反转、刹车机构动作情况。 四、实验步骤 CA6140型卧式车床的性能介绍； 主要部件的功能介绍； 观察主轴箱中各个轴的空间实际位置； 观察主运动的传动路线； 观察主轴箱中滑移齿轮的操纵机构； 观察主轴的开停、正反转、刹车机构； 观察主轴箱的润滑系统； 8、典型结构的分析（主轴部件、卸荷式皮带轮、双向多片式摩擦离合器、刀架部件等）。 五、内容 5.1.性能简介 车床主要用于加工回转表面(内外圆柱面、圆锥面、成行回转表面等)和回转体的端面。车床在机械制造业中应用极为广泛。按其用途和结构不同,可分为普通车床、六角车床、立式车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、多刀车床、仿形车床、专门化(如铲齿 车床、凸轮轴车床、曲轴车床等),其中以普通车床应用最广泛。 CA6140 型普通车床是普通精度级的万能机床,它适用于加工各神轴类,套筒类和盘类零件上的内外回转表面,以及车削端面。它还能加工各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹,以及作钻孔、扩孔、铰孔、滚花等工作。 其加工范围较广,由于它的结构复杂,而且自动化程度低,所以适用于单件小批生产及修配车间。 5.2.主要部件 1.主轴箱(床头箱) 它固定在床身的左端。在主轴箱中装有主轴,以及使主轴变速和变向的传动齿轮,通过卡盘等夹具装夹工件,使主轴带动工件按需要的转速旋转,实现主运动。 2.刀架部件 它装在刀架导轨上,并可沿刀架导轨作纵向移动,刀架部件由床鞍(大拖板)、横拖板、小拖板和四方刀架等组成。刀架部件是用于装夹车刀,并使车刀作纵向、横向和斜向的运动。 3.尾架 它装在床身右端,可沿尾架导轨作纵向位置的调整,尾架的功能是用后顶尖支承工件, 还可安装钻头,铰刀等孔加工工具,以进行孔加工,尾架作适当调整,以实现加工长锥形的工件。 4.进给箱 它位于床身的左前侧,进给箱中装有进给运动的变速装置及操纵机构,其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给时的进给量。 5.溜板箱 它位于床身前侧和刀袈部件相连接,它的功能是把 进给箱的运动传递给绐刀架,使刀架实现纵向进给、横纵向进给、快速移动或车螺纹。 6.床身 它固定在左右床腿上,它是车床的基本支承元件,是 机床各部件的安装基准,是使机床各部件在工作过程中保持准确的相对位置。 7.光杠和丝杠 是将运动由进给箱传到溜板箱的中间传动元件。光杠用于一般车削,丝杠车螺纹。 5.3主轴箱结构 1、传动机构 主轴箱中的传动机构包括定比机构和变速机构两部分，前者仅用于传递运动和动力，或进行升速、降速，一般采用齿轮传动副；后者用来使主轴变速，通常采用滑移齿轮变速机构，因其结构简单紧凑，传动效率高。 2、传动齿轮 主轴箱中的传动齿轮多数是直齿的，为了使传动平稳，在Ⅴ—Ⅵ轴间使用了一对斜齿轮。齿轮和传动轴的连接，有固定、空套和滑移的三种。在主轴箱中共有七个滑移齿轮，其中：轴Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上的滑移齿轮和主轴Ⅵ上的齿轮离合器M2上的齿轮是用于主轴变速的；轴Ⅹ、Ⅸ上的滑移齿轮是分别用于车削左、右旋螺纹及正常螺距、扩大螺距的变换。操纵这些滑移齿轮共用三套操纵机构。 3、传动轴的支承结构 主轴箱中的传动轴由于转速较高，一般采用向心球轴承或圆锥滚子轴承支承。常采用的双支承结构，对较长的传动轴，为了提高其刚性，则采用三支承结构。例如，轴Ⅲ、Ⅳ的两端各装有一个圆锥滚子轴承，在中间还装有一个向心球轴承作为辅助支承。 4、卸荷式皮带轮 主轴箱的运动由电机经皮带传入。为了改善主轴箱输入轴的工作条件，并使传动平稳，主轴箱运动输入轴上的皮带轮采用卸荷结构如图示。皮带轮与花键套用螺钉连接成一体，支承在法兰体内的两个向心球轴承上，而法兰体则固定在主轴箱体上。这样，皮带轮可通过花键套带动Ⅰ轴旋转，而皮带的张力经法兰体直接传至箱体上，轴Ⅰ便不致受横向力作用而产生弯曲变形，提高了传动的平稳性。 5、主轴及轴承 主轴是车床的主要零件之一，在工作时承受很大的切削力，故要求主轴具有足够的刚度和较高的精度。它是一个空心的阶梯轴，其内孔（φ48㎜）用于通过φ47㎜以下的长棒料或穿入钢棒以卸下顶尖，也可用于装置气动、电动和液压夹