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港口物流案例分析
第二组 港口物流园区系统示意图 鹿特丹港 新加坡港 香港 启示 我国港口物流园区现状 发展我国港口物流中心的政策措施建议 * 港口物流园区案例分析 目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区，详见下图 ? 新加坡港位于马六甲海峡咽喉，国际航线的必经之处，是全球重要的航运中心和最繁忙的港口之一。2005年新加坡港共完成货物吞吐量4．23亿吨，居全球第二位；其中；集装箱吞吐量达到2319万TEU，为全球第一大集装箱港。目前，新加坡港共有4个集装箱码头，泊位总数43个，年通过能力约2400万TEU。 为满足日益增长的物流需求j新加坡港最主要的码头商—一PSA集团围绕港口运输先后建立了4个物流园区，分别为：Keppel物流园区、Tanjong Pagar物流园区、Pasir Panjang物流园区和Alexander物流园区。 香港地处亚太地区中心，具有优越的深水港湾，与旧金山、里约热内卢并称为世界三大天然良港。依托腹地经济及对外贸易的蓬勃兴旺，香港的港口目前已成为全球重要的航运中心和第二大集装箱港。目前共有大型集装箱码头9个，泊位总数24个，码头岸线长7694米，面积275公顷。 物流是一项产业，是我国商品流通领域的发展方向 物流是一个整体，运输、仓储只是其中的环节，要在运作的过程中处理好整体与局部的关系 港口是整个物流链中的一个环节，港口要在保证装卸、储存等传统功能发挥的同时，要创造条件吸引物流企业在港区范围安营扎寨，进而带动区域经济的发展和繁荣。 NO.1 没有统一的协调监管体制 NO.2 国内游相当部分的物流企业仅提供单一传统的物流服务 NO.3 物流标准化程度不高，与国内物流没有接轨 NO.4 港口功能呈现专业化趋势，基础设施与技术是相互依存的 一）按照港口下放、政企分开的改革方案，尽快完成港口体制改革，创造政府搭台、企业唱戏的体制环境。 二）统一做好港口物流园区、工业园区的规划和建设工作。 三）加快物流企业发展步伐，提高整体经营水平 四）建立物流业发展的政策体系 五）解决物流信息系统建设的标准化问题 *
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