加缓和曲线详细测设摘要.pptVIP

超高过渡： 外轨超高 加宽过渡： 内轨加宽 运动状态过渡：匀速直线运动 匀速圆周运动 铁路：我国《新建铁路测量工程规范》和《铁路技术管理规程》中规定： 采用的圆曲线半径为：4000、3000、2500、2000、1800、1500、1200、1000、800、700、600、550、500、450、400和350米。 各级铁路曲线的最大半径为4000米。 Ⅰ、Ⅱ级铁路的最小半径：在一般地区分别为 1000米和800米，在特殊地段为400米； Ⅲ级铁路的最小半径：在一般地区为600米，在特殊困难地区为350米。 客运专线：《新建时速200—250km客运专线铁路设计暂行规定》规定：最小曲线半径一般为4000m，困难地区为3500m 《高铁》：最小曲线半径一般为9000m，困难地区为7000m 一、缓和曲线的概念 为缓和行车方向的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径的过渡曲线，此曲线为缓和曲线。 辐射螺旋线是一种曲率随曲线长度成比例变化的曲线，不仅可以使线形更加美观，而且与驾驶员匀速转动方向盘有圆曲线驶入直线或者有直线驶入圆曲线的轨迹线相符合。 计算公式： XJ=XHY+C×Cos（α切± δⅰ ±β0 ） YJ=YHY+C×Sin（α切± δⅰ ±β0 ） 八、边桩坐标计算： 线路断面测量 纵断面测量 线路断面测量 纵断面测量 （1）横向位置：不易破坏且方便之处。一般离中线50—300m。 （2）纵向密度 作业：已知线路某交点JD的里程为DK25+536.32，坐标为（35400.328,5633.697）。直线的方位角为 325°43′16″，R = 500 m，l0 = 60 m， ?Z = 35°51′23″， 1、试计算缓和曲线常数和综合要素 并推算各主点的里程。 2、计算主点ZH、HY坐标。 3、计算第一缓和曲线上第2加桩点坐标。 4、计算圆曲线上第3加桩点坐标。 1、相对坐标系 原点：ZH（HZ）。 X轴正向： 沿切线指向JD。 Y轴正向： 过原点与切线垂直， 指向内侧。 y x p y x 缓和曲线相对坐标公式： Y X P δ β0 Y X X=RSin（β0+ δ）+m Y=R+P-RCos（β0+ δ） 圆曲线相对坐标公式： θ x y 纵断面测量 纵断面测量目的——测定线路中桩处的地面高程，为线路设计提供基础资料。 线路中线的平面位置在地面上测定之后，还应测出线路中线桩的高程，从而绘制表示线路起伏情况的纵断面图，以便进行线路纵向坡度、桥涵位置、隧道洞口位置的设计。 纵断面测量工作步骤——“先基平后中平” 基平测量（高程控制测量）：沿路线方向设置水准点，测其高程，建立路线高程控制。 道路中心线 50~300m 水准点 线路断面测量 纵断面测量 ? 基平测量—临时水准点的布设 K0+000 K0+040 K0+060 K10+100 K10+080 K10+060 K0+020 山区：0.5~1.0Km 平原区:1Km~2Km 线路断面测量 纵断面测量 工程测量Ⅱ 工程测量教研室 《工程测量学》 加缓和曲线线路中线测量 (1)在曲线上高速运行的列车会产生离心力,为克服离心力的影响，铁路在曲线部分采用外轨超高的办法,即把外轨抬高一定数值.使车辆向曲线内倾斜,以平衡离心力的作用,保证列车安全运行。 (2)由于车辆的构造要求,需进行内轨加宽。外轨超高和内轨加宽都是逐渐完成,需要在直线与圆曲线之间加设一段曲率半径ρ从∞逐渐变化到圆曲线的半径的过渡曲线,即缓和曲线。 为什么要加入缓和曲线 ？ 二、缓和曲线特性 在ZH处，R=无穷大 在HY（YH）处，R = R，则C=R l0 HY J D R R → ∞ ZH R P l p P 1、缓和曲线坐标系 原点：ZH（HZ）。 X轴正向： 沿切线指向JD。 Y轴正向： 过原点与切线垂直， 指向内侧。 2、缓和曲线角— 过P点的切线与X 轴的夹角β 辐射螺旋线方程为： 式中：l为缓和曲线上任一点P 到直缓（ZH）点的曲线长；C=Rl0； R为圆曲线半径； l0为缓和曲线总长度。 三、加缓和曲线后曲线的变化 　在圆曲线两端插入缓和曲线，圆曲线应内移一段距离，才能使缓和曲线与直线衔接。内移方法有两种： １、半径不变，圆心内移 2、圆心不动，半径缩短