点火系统示教板.docVIP

使 用 说 明 书 汽车点火系统示教板 目录 一．安全警告与注意事项 二．公司简介 三．系统简介 四．常见故障诊断与排除 五．故障设置功能使用 六．产品保养 七．装箱清单 一、安全警告和注意事项 ● 在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。 ● 触摸设备发热部位要小心。 ● 如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。 ● 不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。 ● 如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。 ● 不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。 ● 存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。 ● 操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。 ● 为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。 ● 当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。 ● 请按手册中的方法操作设备。 二、公司简介 我公司是专业从事现代汽车教学实训设备的科研开发与经营的高新科技实体，并同时生产各类汽车检测维修保养设备，“诚信、专业、高效、规范”是我们的宗旨，“以创新为目标，执行为手段打造一流的生产教学实训器材基地”是我们共同追求的目标。现我公司所生产的系列教学产品已在国内各职业大专院校和科研部门大量投入使用。在此，我们愿与各界同仁们真诚合作、与时俱进、共同发展。在设备使用过程中如有好的建议与意见，欢迎指正，我们将不断努力持续开发出更多更好的教学实训产品奉献给广大用户。 本公司生产的教学设备是针对各级别的学生学习实训而生产设计的一种实物演示教具，适用于各级别学员的学习和考核，提高学员学习效率，减轻老师教学负担。 三、系统简介 1、系统操作指导 接通220V交流电源并确保电源接地良好，打开示教板左下方红色电源开关（电源指示灯点亮）检查一切系统配件有无破损情况。前两种点火方式采用手动旋转分电器点火，后一种点火方式即打开点火开关后旋转至START，即可操作教学。 2、系统组成 发动机控制单元、点火线圈、分电器、发动机转速传感器、霍尔传感器、曲轴位置传感器、火花塞和高压线、点火开关、检测端子、故障设置盒、可移动台架等。 3.工作原理 （一）发火原理 物质由分子组成，分子由原子组成，原子由原子核（包括质子和中子）和电子组成，电子围绕原子核旋转运动。在通常情况下，电子的负电荷和质子的正电荷相等，两者平衡使原子的总电荷量为零。在外界能量的作用下，原子外层的电子运动的速度加快到一定程度时，就会逸出轨道与其他中性原子结合，这一原子“俘获”电子之后负电荷量增加，呈现负极性，称之为“负离子”。而失去电荷的原子负电荷量减少，呈现正极性，称之为“正离子”。离子有规律的定向运动便形成了电流。根据上述理论，混合气在进入气缸前都会有微量分子游离成正离子和负离子。气缸压缩过程中，由于气体受挤压及摩擦也会产生更多的正离子和负离子。当火花塞两电极加有电压时，离子便在电场力的作用下分别向两极运动，正离子向负极运动、负离子向正极运动形成了电流。但是在电场力较小时(电压低)，原子中的电子运动的速度低，不能摆脫原子核的引力逸出轨道，形成新的离子 所以，气体中也只有原来存在的离子导电，由于他们的数量很微小，放电电流微弱,所为只存在理论导通,电路中相当于串接了一个极大电阻R。随着电压的增高，电场力增大，原子动能增大，大量原子摆脫原子核的引力逸出轨道，混合气中产生了大量离子，同时正离子和负离子向两极运动的速度加快，正、负离子产生的动能轻而易举便能将中性分子击破，使中性分子分离成正离子和负离子，这些新产生正、负离子在电场力的作用下，也以高速向两极运动，又去击破其它中性分子，这样的反应连续发生象雪崩一样,使气体中向两极运动的正离子和负离子的数目剧增，从而使气体失去绝缘性变为导体(R变成较小阻值),形成放电电离通道，即击穿跳火。其中由于正负离子高速运动及摩擦碰撞形成的高温炽热电离通道(几千度)发光，于是我们就见到火花，同时,电离通道周围气体骤然受热膨胀发出“啪啪”声。 （二）点火系统基本要求 在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足三个方面的要求。 1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压 火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有： （1）火花塞电极间隙和形状 根据柏申的经验公