改性工程塑料行业培训教程-7塑料在汽车工业中的应用.ppt

新材料行业——改性工程塑料 培 训 教 程—（7） 塑料在汽车工业中的应用;国际汽车界研究开发的三大热门课题之一;国内汽车塑料化的工作重点： 新材料及其关键零部件技术，以及完善标准体系。 预计在不久的将来，汽车塑料零部件制造将成为一个 新兴塑料产业，不仅扩大塑料产业的规模，同样也决定了 今后汽车制造业的发展趋势。;汽车塑料化浪潮;; 与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距， 德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。; 在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%。我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PE，PA，PC，复合材料。; ;塑料——汽车材料的生力军;数百种之多;世界汽车材料技术发展的主要方向：轻量化、环保化。 目的：节能、减排、降耗、环保。;汽车塑料化的优势;汽车塑料化的优势;汽车配件塑料化后的轻量化情况;二、塑料成型容易，使得形 状复杂的部件加工十分便利。 使用塑料可以一次成型，加 工时间短，精度有保证。 　　;三、塑料制品的弹性变形特性能能提高安全系数 塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对 强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。 因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车身的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。 　　;四、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。 钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑 料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十 分适宜在污染较大的区域使用。 　　; 汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。 戴姆勒-克莱斯勒公司宣称，该公司用模吹塑料制成了吉普车前 后保险杠，从而使制造组装成本减少了12％、重量减少了9％。;汽车装饰部件 ;;1、耐热性：因夏季长时间光照，车厢内温度比较高，要求 内饰件材料具有高耐热性； 2、耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、 劣化； 　　 3、低气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥 发性、 低气味； 4、亚光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹； 　　 5、耐刮伤性：要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦 系数，以防止刮伤起毛。;汽车常用的内饰件及所选材料;汽车常用的内饰件及所选材料;??? 车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表皮革构成。以红旗轿车和奥迪轿车为例：;车 门 周 围 塑 料 件;??? 目前坐垫及靠背基本上是由软质PU(聚氨基甲酸酯简称聚氨酯 )发泡制成。对于座椅的表皮材料，60年代大多数采用PVC人造革，70年代开始使用真皮织物包皮，织物材料主要是尼龙，预计聚酯织物包皮会逐年增加。座椅缓冲材料为模压发泡的软质高弹性PU，目前尚无其它发泡材料可以替代它。;我国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两种。; 硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。 这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最好选用亚光漆涂装。; 桑塔纳、捷达、富康仪表板均采用 PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料， 并带有皮纹。;方向盘：;??? 车内顶棚、后围（后围主要对重型车而言）是内饰件中材料和品种花样最多的一种复合层压制品，它的作用除了起装饰功能外，还起着隔热、隔音等特殊功能。 顶棚、后围一般由基材和表皮构成，基材需要具有轻量、刚性高、尺寸稳定，易成形等特点，; 我国的轿车顶棚一般使用TPO发泡片材、玻璃纤维、无纺涤纶布材料层压成型。;塑 料 油 箱;汽车功能件——?暖风机、空调;汽车功能件——?燃油箱及燃油管;? 进气道是为发动机而设计的部件。对于卡车来说，进气道是重要的外饰件，通常位于驾驶室后面，一般为ABS板吸塑二次加工成型、PE吹塑成型或ABS注塑而成，重卡斯太尔王和“黄河王子”的进气道就是ABS注塑而成，重约15Kg。; 挡位标牌、暖风操纵面板、操纵旋钮及导光块这类功 能件一般选用原色PMMA为材料，但也有例外，如斯