第五章_汽车修理工艺new资料.ppt

指装配后，各配合副与总成装配技术要求中各项指标的符合程度。 包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等。 ⑴影响总成装配精度的因素 ?零部件材料性质的变化； ?零部件几何尺寸的变化； ?部件相互位置公差的变化； ?部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化。 2. 总成装配精度 ⑵保证总成装配精度的方法 ?选配法 将零件分成若干组，每组都有一个公差范围，使每组中零件的尺寸差别减小，装配时按对应的分组进行，提高装配精度。 为了便于区别，采用色标或数码进行分组，同一组的零件可以互换。 ?EQ6100发动机气缸套与其承孔的配合过盈量分三组，分别用色标白、红、蓝表示。 项目 设计尺寸 组别 色标 分组尺寸 压装过盈量 气缸 承孔 1 白 105.000~105.015 0.045~0.075 2 红 105.015~105.030 3 蓝 105.030~105.045 缸套 外径 1 白 105.060~105.075 2 红 105.075~105.090 3 蓝 105.090~105.105 单位：mm ?修配法 各组成环先按经济精度制造，而对其中某一组成环（称补偿环或修配环）预留一定修配量，在装配时修去修配量，达到装配精度要求。（适合单件小批量生产） A0=（0~0.06） 底板厚度A2为修配环 ?调整法 在装配尺寸链中加入一调整环，装配时利用改变调整环的位置和尺寸，以达到封闭环所要求的精度。 例如：主减速器主、从动齿轮的装配精度： 依靠调整垫片或改变从动齿轮轴两端的调整螺套的位置来保证的。 半轴齿轮调整垫片，分级，可选 主减速器中半轴齿轮调整垫片 转向螺杆轴承预紧度调整垫片 3. 典型配合副的装配原理 基本要求：“正确紧固，可靠锁紧” 1)拧紧力矩 以规定拧紧力矩来实现紧固。 各重要部位的紧固螺拴、螺母的拧紧力矩各型汽车都有规定，装配时必须遵照执行。 如：缸盖螺栓、飞轮螺栓、轮胎螺母等。 2)拧紧顺序 对螺栓组拧紧时，为了不致于导致零件变形，应考虑合理的拧紧顺序。总的原则是“由内向外，分次交叉，对称拧紧”。 ⑴螺纹连接件的装配 1）装配关键：控制过盈量。 2）装配要求： ?保持一定紧度。 过盈量；表面粗糙度 ?清洁并润滑配合表面。 零件清洁；表面涂油滑油或肥皂水 ?防止偏斜。 孔口、轴端的倒角；压入时应采用导套和专用夹具。 ?当过盈量较大时，应采用温差法装配。 ?冷缩法：用液态氮或干冰冷却轴； ?热胀法：加热套。 ⑵过盈配合副的装配 装配要求： ?精确保持啮合齿轮的相对位置，使之接触良好----啮合印痕； ?保持一定的啮合间隙。 ⑶齿轮传动副的装配 （圆柱齿轮、锥齿轮） 影响齿轮工作时的冲击噪声 反映齿面的接触位置，影响轮齿的磨损和受力 啮合印痕的检查： 在主动锥齿轮轮齿上涂红丹油（红丹粉与机油的混合物），然后使主动锥齿轮往复转动，观察从动锥齿轮轮齿的两工作面上的红色印迹。 正确的印痕: 位于齿高的中间，并偏于小端，占齿面宽度60％以上 。 掌握 根据印痕位置情况调整：同步进行，通过调整主动锥齿轮的前后位置和从动锥齿轮的左右位置 方法（12字原则）： 顶进主：印痕在齿顶，将主动锥齿轮向里移进 根出主：印痕在齿根，将主动锥齿轮向外移出 大进从：印痕在大端，将从动锥齿轮向里移进 小出从：印痕在小端，将从动锥齿轮向外移出 如果出现矛盾，尽可能迁就啮合印痕，而把啮合间隙放宽些 主动锥齿轮轴的轴向位移： 通过增减主动锥齿轮轴承座与主减壳体之间的垫片，即可改变，整个齿轮轴的轴向位置。 从动锥齿轮轴向位移： 调节预紧用的调整螺母， 两个一块调节，一面旋出多少， 另一侧旋进多少（保证调好的预紧度）。 ?目的 ?使零件的摩擦表面作好承受载荷的准备； ?提高摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度、抗腐蚀性能； ?及时发现和清除修理装配中的缺陷； ?磨合规范 磨合时总成的转速、负荷与磨合时间的组合。 ?最佳磨合规范（通过试验来确定） 以最短的磨合时间、最小的磨损量，建立起能够承受使用载荷的最佳工作表面。 二、汽车主要总成的磨合与试验 依据发动机类型,主要配合副的材料、工艺水平和结构不同来确定合适的磨合规范. 在专用台架上进行：冷磨合、空载热磨合、加载热磨合 ⑴冷磨合：冷磨机上由电机带动。 磨合规范选择 ?起始转速n1 n1=400~600 r/min 或 n1=（0.20~0.25