三维有限元素法于柔性路面之破坏分析研究.pdf

技術學刊 第二十卷 第三期 民國九十四年 269 Journal of Technology, Vol. 20, No. 3, pp. 269-278 (2005) 三維有限元素法於柔性路面之破壞分析研究 劉明樓 義守大學土木與生態工程學系 呂雨蓉 桃園縣政府工務局 摘 要 由於國內路面之交通量及車輛荷重有明顯增加的趨勢，而現有柔性路面厚 度設計方法如美國AASHTO 及AI等都未明確的由力學觀點探討不同型輪重對 路面績效的影響。國內有些研究者以多層線性彈性理論或二維軸向對稱有限元 素法用於路面之結構分析，但並未能考慮材料之非線性及不同型輪重因素。本 研究採用能合理模擬瀝青混凝土之非線性模式與三維有限元素法結合，並探討 一軸兩輪荷重之鋪面結構反應並與二維數值解作比較。接著將結構分析結果與 破壞模式結合預測鋪面在車輛反覆荷重所造成之車轍與疲勞龜裂，其結果亦與 觀測值作比較。最後則將所得之鋪面績效代入AASHTO之現在路面服務指標方 程式，並比較二維及三維績效分析所得鋪面績效PSI之差異。 關鍵詞：車轍、疲勞龜裂、現有服務指標。 THE FLEXIBLE PAVEMENT DISTRESS ANALYSIS BY THE 3-D FINITE ELEMENT METHOD Ming-Lou Liu Department of Civil and Ecological Engineering, I-Shou University, Kaohsiung, Taiwan 840, R.O.C. Yeu-Rong Leu Bureau of Public Works, Taoyuan County Government, Taoyuan, Taiwan 330, R.O.C. Key Words: rutting, fatigue cracking, present serviceability index. ABSTRACT Even though the traffic flow of heavy vehicles has increased in Taiwan, the current flexible pavement design methods such as AASHTO and AI methods do not consider the eff