初稳性船舶倾角.ppt

海上货物运输第3章 保证船舶适度的稳性 §3 保证船舶适度的稳性 本章要求 掌握船舶稳性的基本概念； 掌握初稳性、大倾角稳性和动稳性的表示方法和校核方法； 了解静稳性曲线图和动稳性曲线图的特征和应用 掌握船舶稳性的要求； 掌握船舶稳性的检验和调整方法。 学时：8学时 §3 保证船舶适度的稳性 重点 船舶稳性（初稳性、大倾角稳性和动稳性）的表示和核算方法； 船舶稳性的衡准要求； 船舶稳性的检验和调整方法。 难点 船舶静稳性曲线图和动稳性曲线图。 §3．保证船舶具有适度的稳性 稳性及其分类 1）稳性（stability）：船舶在外力矩(The External moment)作用下发生倾斜，当外力小除后能自行恢复初始平衡位置的能力。 2）物理意义：船舶倾斜后具有的复原力矩(righting moment) 或力臂(righting arm ）。 The Internal Righting Moment The Internal Righting Moment comes from the relative positions of the resultant weight of the ship and the resultant buoyant force change when a ship is heeled over by an external moment or couple The External Couple The external couple can be caused by the action of wind pushing on one side of the ship, trying to translate the ship in that direction, and the water pushing back on the hull in the opposite direction. 稳性及其分类 3）分类： ①按倾斜方向： 横稳性（Transverse stability） 纵稳性（Longitudinal stability） ②按倾斜角大小： 初稳性（initial stability ） 大倾角稳性(Stability at large angles) 稳性及其分类 ③按受力性质： 静稳性（statical stability ） 动稳性（Dynamical stability） ④按船舱是否破损： 完整稳性（Intact stability） 破舱稳性（Damaged stability） §3．保证船舶具有适度的稳性 3—1稳性的衡准指标 一、静稳性 船舶受静态外力矩的作用，不计及倾斜角速度复原力矩： MR=9.81Δ GZ(KNm) GZ为复原力臂 MR 与Δ、KG、θ 有关 初步解释船舶抗风浪能力 3—1稳性的衡准指标 一、静稳性 1．初稳性 船舶倾角10°~15°或上甲板边缘开始入水前的稳性 1）特征： ①倾斜轴过正浮时漂心 ②稳心M为定点，BM（r）为定值 1．初稳性 2）相关概念： 浮心、稳心（initial metacenter) 漂心、稳性半径 3）初稳性的表示方法（衡量标志）——GM ①初稳性方程： MR=9.81Δ?GZ =9.81 Δ?GMsinθ ②衡量标志：GM ③影响初稳性因素： Δ ↗、 GM↗ → MR↗ 1．初稳性 4）船舶的静平衡状态： ①稳定平衡：（Stable equilibrium)： 船舶稳心M在重心G之上，GM0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ 构成的稳性力矩能使船舶恢复到初始平衡状态。 4）船舶的静平衡状态 ②随遇平衡（Neutral equilibrium)： 船舶稳心M与重心G重合，GM=0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ所构成的稳性力矩不能使船舶恢复到初始平衡状态 4）船舶的静平衡状态 ③不稳定平（Unstable equilibrium) 船舶稳心M在重心G之下，GM0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ所构成的稳性力矩能使船舶继续倾斜。 初稳性 5)GM值的计算 GM=KM－KG－δGMf ①KM: a.静水力资料 或 b.KM=KB+BM KB——浮心距基线高，查静水力资料 初稳性高度GM值的计算 BM——横稳心半径查静水力资料（有的静水力资料提供有此数据），或： K=0.045~0.066 初稳性高度GM值的计算 ②KG: KG的计算 载荷Pi重心距基线高Zi的确定 a.计算法：按SF归类 求近似货难高 计算各货重心高： 平衡中体: