汽车发动机用窄型链的多冲磨损特性研究.PDFVIP

第 29 卷 　第 6 期 摩 擦 学 学 报 Vol. 29　No. 6 2009 年 11 月 Tribo logy Nov. , 2009 汽车发动机用窄型链的多冲磨损特性研究 1 2 1 程亚兵 ,孟繁忠 ,冯增铭 ( 1. 吉林大学 机械科学与工程学院 , 吉林 长春 　130022; 　 2. 吉林大学 链传动研究所 , 吉林 长春 　130022) 摘 　要 : 为了提高国产机油泵链条的性能 ,满足发动机轻量化的个性需求 ,通过发动机总成试验 ,研究了一种窄型 的汽车发动机机油泵链 06BN - 1的磨损机制 ,并对套筒和销轴的磨损表面进行微观分析. 结果表明 ,汽车发动机机 油泵链的主要磨损形式为疲劳磨损 ,销轴 、套筒零件表面的裂纹生成 、扩展与剥落是其主要磨损失效机制. 销轴和套 筒零件均发生循环软化 ,滚子零件发生循环硬化. 微动磨损是汽车链 散架 失效的重要原因之一. 保证滚子零件具 有足够的强度与塑性 ,并采取合理的成形工艺 ,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法. 关键词 : 汽车发动机用窄型链 ;磨损机制 ;疲劳磨损 ;循环软化 ;循环硬化 ;微动磨损 ;多冲抗力 中图分类号 : TH 132. 45 文献标识码 : A 文章编号 : 1004 - 0595 (2009) 06 - 0494 - 05 　　近年来 ,随着高速链传动技术的不断发展 ,正时 表 1所示. 试验在 自行研制的国内第一台自动调速 、 链和机油泵链已被越来越多的新一代汽车发动机所 自动加载的封闭力流式链条高速试验台上进行的. 采用. 但国产滚子链的高速性能与主机产品的要求 主动链轮齿数 Z1 是 19 , 从动链轮齿数 Z2 是 存在较大差距 [ 1 ] ,因而国产汽车发动机机油泵链多 3 1,压力喷油润滑. 试验规范 : ①主动链轮转速 n1 为 ( 采用进口产品. 汽车发动机机油泵链 以下简称 “汽 5 800 r/m in ,试验功率 P 为 7 kW ,试验时间 5 15 h; ) 车链 ”06BN - 1,其宽度比相同规格的 06B - 1窄 , ②主动链轮转速 n1 为 6 200 r/m in ,试验功率 P 为 俗称窄型链 ,在相同的工况下 , 06BN - 1铰链副承受 8 kW ,试验时间 100 h. 的比压较大 ,磨损失效和冲击疲劳破坏的概率较大 , 但由于其宽度窄 ,重量轻 ,便于实现发动机轻量化的 表 1　06BN - 1汽车链主要结构参数 个性需求 ,因而研究汽车链 06BN - 1 的高速性能更 Table 1　Pr imary structure 具有重要意义. 目前国内尚未开展对这种窄型的汽 param eters of autom otive cha in 06BN - 1 车链的高速特性的研究. 为实现其国产化的目标 ,通 Roller Inner P in Bu sh