GT-power系统培训教的程例子之-六缸机建模分析.pdf

1 | P a g e GT-Power Modeling of a 6-Cylinder Natural Gas Engine and Investigation of the Possible Performance Improvements by Studying the Miller Cycle Lehon Hamarashid Thesis for the degree of Master of Science Division of Combustion Engines Department of Energy Sciences Faculty of Engineering, LTH Lund University LUNDS UNIVERSITET 2 | P a g e To Huma! GT-power 系统培训教程大纲（声学） 一、进气系统建模、分析与结果验证 1.1 进气系统GEM3D 建模— 以某B 级教程进气系统为例 1.2 非线性传递损失一维GT-ise 建模 1.3 进气系统消音器基本理论 1.4 赫尔姆兹消音器传递损失分析、后处理及验证 1.5 四分之一波长管传递损失分析、后处理及验证 1.6 空气滤清器传递损失分析、后处理及验证 1.7 进气系统整体非线性传递损失分析及后处理 二、排气系统建模、分析与结果验证 2.1 排气系统管道声学基本理论 2.2 排气系统GEM3D 建模— 以某SUV 排气系统为例 2.3 排气系统GEM3D 建模主要参数讲解 2.4 排气系统整体非线性传递损失分析及后处理 三、排气消音器设计进阶理论 3.1 排气消音器容积设计方法 3.2 排气管路直径设计方法 3.3 消音器内部结构设计经验方法 四、GT-Power 应用声学基础与常用功能 4.1 GT-Power 应用声学基础 4.2 GT-Power 线性分析模块及用途 4.3 GT-Power 非线性分析模块及用途 五、线性插入损失分析 5.1 线性插入损失分析模型建立 5.2 声源特性讲解(声压值、阻抗)参数设置 5.3 线性分析及结果后处理 六、非线性插入损失分析 6.1 非线性模型模型建立（引用GT 发动机模型） 6.2 非线性分析与结果后处理 七、 实验声源作为输入的插入损失分析 7.1 分析功能与用途 7.2 分析模型的建立- 以实验测试的直管声源作为输入 7.3 WOT 加速工况分析(1000rpm—6000rpm) 7.4 分析及结果后处理 八、系统进、排气尾管口噪音分析 8.1 进、排气系统模型的搭建 8.2 输出控制、运行控制、工况控制等讲解 ） 8.3 分析及结果后处理讲解（背压,流速,温度等） 学 8.4 Wave 声音文件与主观评价/联系扣扣987176235 声 （ Q：进气系统产生机理及控制方法 纲 大 A ：当发动机进气门打开时，由于活塞下行由于容积不断变大，产生一个压力降，此压力降 程 形成一个稀疏波脉冲，向进气门口传播，这就是初级进气噪声，一般为低频成分。另外，当 教 训 进气门打开，气流会进入气缸，当发动机转速较高时，气流速度也会相应提高，高速气流流 培 经空滤，稳压箱等部件会产生涡流声和湍流声，并向管口传播，形成所谓的次级进气噪声，