轿车润滑系统过滤装置设计说明书本科论文.docVIP

轿车润滑系统过滤装置设计说明书 目 录 一、绪论----------------------------------3 1、1润滑系统过滤装置设计的用途及工作目的 1、2润滑系统过滤装置的工作原理 1、3 本次润滑系统过滤装置应达到的目标 二、润滑系统过滤装置的设计----------------5 2、1润滑系统油路的设计方案 2、2润滑系统过滤装置设计方案 2、3润滑系统过滤装置过滤方式选择 2、4润滑系统过滤装置阀的选择 2、5润滑系统液压泵的选择 三、 润滑系统过滤装置的设计计算----------13 3、1润滑系统主要参数数值 3、2机油流量计算 3、3主油道压力计算 3、4管路压力损失 3、5机油泵压力计算 3、6机油压力随功率变化特性 四、元件的选择---------------------------16 4、1滤清器的选择 4、2液压阀的选择 4、3液压油的选择 五、参考文件-----------------------------18 一、绪论 1、1润滑系统过滤装置设计的用途及工作目的 发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，并保待润滑油的清洁，延长其使用期限。润滑系统过滤装置应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。 1、2润滑系统过滤装置的工作原理 机油滤清器的过滤原理可以分为三类：机械分离、离心分离和磁性吸附。 一、机械分离按其作用形式又可分为纯机械分离、架空分离和吸附分离等三种。1、纯机械分离常见的有网格过滤，在滤材表面上有一定尺寸的小孔，机油中的固态粒子，尺寸大于小孔的就被阻拦在滤材外表面上。2、架空分离是指导先有一个或数个小粒子附着于尺寸大于它们的滤材孔穴的内壁上，使孔穴的尺寸变小，后来的粒子因为通不过去而堆积起来，形成架空现象，使过滤出来的粒子尺寸小于孔穴尺寸。由于机油中粒子开头多数是不规则的，所以架空现象易于形成。3、机油中还有胶性物质，常粘附在滤材表面或孔穴内壁，这就是吸附分离。 二、离心分离是使机油通过一个高速旋转的转子，没中杂质受离心力作用被抛向转子内壁，从而从机油中分离出来。 三、磁性吸附是利用永久磁铁将机油中的铁质粒子吸附过来，不让它们在机油中来回循环，危害机件。 实际的过滤作用，不是单一原理的作用，而是上述几种原理组合起来的，这也就说明：为什么名义孔径尺寸为50微米的滤网，能够对20微米或更小的粒子具有一定过滤能力。 1、3 本次润滑系统过滤装置应达到的目标 汽车对机油滤清器的要求； （1）过滤精度，滤出所有 30 um 的颗粒， （2）减少进入润滑间隙并引起磨损的颗粒( 3 um - 30 um) （3）机油流量符合发动机的机油需求量。 （4）更换周期长，至少长于机油的寿命 (公里, 时间) （5）过滤精度符合保护发动机，减少磨损的要求。 （6）容灰量 大，适合恶劣环境。 （7）能适应较高的机油温度和腐蚀环境。 （8）过滤机油时压差越低越好，以保证使机油能通过顺畅。 润滑系统过滤装置的设计 2、1 润滑系统油路的设计方案 润滑系主要由机油泵、集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀和机油压力表等组成， 润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。 海大众桑塔纳2000型轿车采用AJR型的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如下图2-1所示。 （图2-1）桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图 1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴 油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。 机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18M