34交通运输布局及其对区域发展的影响(第三课时).docVIP

第三章 区域产业活动 3.4交通运输布局及其对区域发展的影响（第三课时） 交通运输与聚落的空间布局及城镇的分布 【学习目标】 1.了解交通运输与聚落形成的关系 2.掌握交通运输与聚落空间布局的关系 3.熟悉交通运输与城镇的分布和发展的关系 【重点难点】 1.交通运输与聚落的关系 2.交通运输与城镇分布和发展的关系 【课堂导学】 通过前面的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。 一.交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 【自主学习】阅读材料及“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图，回答问题 聚落的形成，与交通运输有着密切的联系。交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。在河流干流与支流的汇合处，在河流入海处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。 1. 我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？ 2.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达。对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 3.我国在修筑青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？ 交通运输不仅对聚落的形成有决定意义，而且对聚落空间布局及形态也有深刻的制约作用。 （二）交通运输与聚落空间布局 【合作学习】阅读材料及图片 交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局。不同的历史时期，交通运输的方式也不相同。在古代，我国北方把马车作为交通工具，以陆路交通为主，聚落往往在陆路干道附近形成。中心城市则通过许多马路，与外界保持边界的联系。南方以水运交通为主，聚落则临水分布，即方便取水，又利于航运，更可营造秀美的滨水景观。如南方的扬州、苏州、杭州等城市，最初都是沿江沿河逐步发展起来的。随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落多沿铁路线和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。 北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状 1. 列举我国南方依水而建的城市及其对应的河流（三个）。说出河流对沿线城市来说有哪些好处？ 2. 列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。 3.填表完成“我国南方与北方的聚落形态的特征及成因。 地区 聚落形态 形成原因 北方 南方 4.读上图，填表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 屋顶坡度及原因 墙壁厚度及原因 房屋朝向及原因 华北民居 江南水乡 第二次社会大分工，手工业从农业中分离出来，出现了商品交换的场所——集市，许多早期城市是在集市的基础上发展起来的。城镇的兴起，人员和物资交流的需要，促成了交通运输业的发展。而交通运输网络的形成和发展，又会改变城镇分布格局，加快城市的发展。 二.交通运输与城镇的分布 （一）河流与城市 【合作学习】阅读材料，完成问题 古代著名的大都市，多诞生于河流的中下游平原，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。观察世界地图可以发现，世界大河的两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。从我国城市的发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 1.回忆世界上最早出现城市的地区，为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游? 2.我国南方城市布局的一般规律是什么？ 3.河流与城市的布局关系密切，填表说明河流的哪些位置容易形成城市？有哪些区位优势？ 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点或终点 河流汇合处 河口处 过河点 运河两端 4.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？ （二）交通运输的变化与城市 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响 【自主学习】阅读材料，回答问题 1.石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是河北正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。因此被称为“火车拉来的城市”。 2.运河城市的变迁 历史上由于京杭大运河的开通，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊