底盘技术状况检测.ppt

* * * * 2.侧滑量检测 检测转向轮侧滑可反映转向轮外倾和前束的匹配情 况。根据GB7258一1997《机动车运行安全技术条件》的规定，用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过5m/km. (1)侧滑量检测原理 若使汽车驶过可以横向自由滑动的滑板，则该作用力将便滑板产生侧向滑动，侧滑量大小则反映了汽车转向轮外倾和前束的匹配情况，但并不能表示外倾和前束的具体数值。 1)转向轮前束引起的侧滑 * * 2)转向轮外倾引起的侧滑 与上述情况相反，若转向轮只有外倾而没有前束，当通过滑板时，滑板将向内侧滑移，即外倾可引起负前束。如图5-13所示。 3)侧滑量检测的意义 侧滑量反映转向轮外倾与前束相互配合的综合结果。 二者匹配情况理想时，侧滑量为零，汽车行驶时转向轮处于纯滚动状态。因此，轮胎磨损轻，行驶阻力小，转向轻便，操纵稳定性好。所以，通过检测和调整，使侧滑量在标准规定范围内是非常必要的。。 (2)侧滑试验台的构造 目前国内采用的大多数侧滑试验台是双板联动式侧滑试验台，检测时，汽车两转向轮分别驶过左、右滑板，用测量滑板左、右位移量的方法检测汽车的侧滑量。 板联动式侧滑试验台由试验台主体 (或称检测装置)、指示装置和报警装置构成。 * * 1)试验台主体 试验台主体由框架、左右侧滑板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置和位移传感器等构成。图5－14为侧滑试验台主体示意图。 2)指示装置 侧滑试验台的指示装置有机械式和电气式两类。目前大多数采用电气式，采用指针指示、数码管显示或液晶显示，并有峰值保留功能，有些侧滑试验台还可打印检测结果。 3)报警装置 检测转向轮侧滑量时，为快速表示出检测结果是否合格，当侧滑量超过规定值时(多于5格刻度)，报警装置能根据侧滑板限位开关发出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警，因而无需再读取仪表数值，以节省检测时间。 * * (3)影响侧滑量检测结果的因素和侧滑试验台的使用方法 1)影响因素 ①转向轮外倾与前束匹配不当。一般情况下，侧滑量超标时，调整前束就能使侧滑量合格。但在某些特殊情况下 (如因汽车前部碰撞使转向轮定位角发生较大变化时)，调整前束使转向轮空位角合格，汽车行驶时驾驶员反而觉得难以操纵。此时，应检查转向轮定位的其他三个参数是否满足要求。侧滑量不合格时，不能一味只用改变前束的方法调整。 ②汽车轮载轴承间隙过大，左右松紧度不一致;转向节主销和衬套磨损过度;横、直拉杆球头松旷，左右悬架性能差异;前、后轴不平行等，都会影响侧滑量。因此，检验侧滑前，应首先消除上述因素，而当车辆的侧滑量不合格时，也应在这些方面查找原因。 ③轮胎气压不符合规定;左、右轮胎气压不等，花纹不一致;轮胎磨损过大及严重偏磨;轮胎上有水、油，或花纹中嵌有小百子，都会影响轮胎与滑板间的作用力，影响侧滑量。 ④汽车通过侧滑板的速度。车速过快时，由于冲击作用，侧滑量检测结果会显著增加，一般试验车速以3~4km/h为宜。 ⑤转向轮通过侧滑板方向是否与侧滑板垂直。当不垂直时，侧滑量检测结果显著增大。 * * 2)使用方法 (侧滑检测方法) ①准备工作 a)轮胎气压符合规定; b)清理轮胎，轮胎表面应无油污、泥土、水，花纹槽内无石子嵌入; c)检查试验台导线连接情况，仪表复零; d)打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自如，能否回位。滑板回位后,检查指示装置是否指示零点。 ②检测方法 a)汽车以3-5km/h的速度垂直平稳通过侧滑板，汽车通过侧滑板时不得转向和制动; b)转向轮完全通过侧滑板后，读取仪表显示值或打印侧滑量读数; c)检测结束后，锁止侧滑板并切断电源。 ③注意事项: a)避免侧滑试验台超载; b)不允许汽车在侧滑板上转向、制动或停放; c)保持侧滑试验台内、外及周围环境的清洁。 * * 3·转向轮定位检测 保持正确的前轮定位，这对保证汽车行驶稳定性的操纵轻便性是非常重要的。主销后倾角或内倾角过大时，汽车转向沉重;过小时，则转向轮不能自动回正，汽车直行时易发生偏摆现象而难以掌握，同时会造成轮胎胎面的不规则磨损。转向轮外倾角过大或过小，将造成轮胎外胎肩或内胎肩磨损加剧。前束过大或过小，均会引起转向轮轮胎的不正常磨损，并难以驾驶。前束过大时，外侧磨损严重;过小时，则内侧磨损严重。无论前束过大或过小，均会使方向飘浮不定。