开肩堡特大桥实施性施工组织文件.docVIP

一、编制说明 1.1编制依据 (1) 崇遵高速公路土建工程C7合同段的施工合同、施工技术规范及总监办的工作指示； (2) 我单位对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料； (3) 我单位高速公路的施工经验和投入本项目的生产资源； (4) 设计图纸及现行的施工技术规范。 1.2编制原则 １、遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程监理工程师及其代表的指示、指令和要求。 2、遵守施工招标文件中有关投标须知和合同条款、设计文件和图纸等资料的要求。 3、国家现行技术规范及设计技术标准，图表及安全施工规范。 4、坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是的原则。 5、坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 6、实施项目法管理、通过对劳务、 设备、材料、资金、技术、方案、信息时间与空间条件的优化处理，实现成本、工期、质量及信誉的预期目标。 7、坚持加大环境保护力度的原则。 8、坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。 9、强化质量意识，向业主负责、采用新技术、新材料、新工艺，确保工程质量一次成优。 二、工程概况 2.1工程简介 开肩堡特大桥中心里程K38+866.242，起讫里程K38＋754.252~K39＋064.412，桥跨布置为60+100+60+4×20m。 1、开肩堡特大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，桥跨布置为60+100+60+4×20m。主桥全长220m，主桥遵义方向设引桥。引桥采用4×20M后张预应力混凝土简支空心板梁，全长80M。1号、2号主墩基础采用双排桩基础，每个桥墩下共设4根C30钢筋砼挖孔桩，桩径2.3M。引桥左右两幅均采用φ1.6mC30钢筋砼挖孔桩基础。主桥桩基基底置于中风化线以下的深度不得小于15m，引桥桩基基底置于中风化线以下的深度不得小于10m。 该桥跨越深切沟谷，桥位处相对高差103m，为本标段的重点工程。 2、主桥下部结构（单幅） 1#及2#主墩采用双薄壁墩身，墩身厚度2m两薄壁间净距5m，并设有1m高的桥墩横梁，其承台尺寸为11×9.1×3m，基础采用双排列桩基基础，桩径为2.3m桩长15m挖孔桩；主桥下部结构3#交界墩采用整体式实心墩，墩身厚2.5m基础采用单排桩基础，每墩2根桩径2.3m桩长15m挖孔灌注桩。 主桥支座均采用GPZ系列盆式橡胶支座，设置于0#台及3#交界墩位置，全幅每处均设置GPZ5000DX单向滑动支座及GPZ5000SX双向滑动支座各一套。在0#台和3#交界处分别设置SSFB80型伸缩缝。 3、引桥下部结构 采用双柱式轻型桥墩，等截面圆型柱径1.4m 桩基直径1.6m设有两横系梁。盖梁高度1.3m盖梁宽度1.5m，除3#交界墩、7#台处，采用TCrB250滑板支座；4#、5#、6#墩处采用TCrB250橡胶支座。 4、预应力连续梁体构造 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室高变截面，箱梁顶宽10.8m底板宽5.5m外翼板悬臂长2.65m 箱梁顶板设置成2单向横坡。主墩外梁高为6m跨中及边跨支架现浇段梁高为2.5m ，箱梁底曲线半径抛物线Y=KX3/2 （K边=3/45.53/2 、K中=3.5/45.53/2）箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm从箱梁根部至5#梁段。腹板厚50cm 从6#梁段至13#梁段腹板厚40cm 每好梁段的腹板上均设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0#梁段为120cm 外。其余各梁段底板从箱梁根部截面的80cm 厚渐变至跨中及边跨支点截面的30cm 。 每幅箱梁共设6道横隔板，分别在两着蹲顶各设两道2m 厚的横隔板，边跨梁段端各设一道1m厚 横隔板。各横隔板均设置了人洞以便施工。边跨梁段底板也设有一道人洞供施工用。 第四节 预应力钢束 1、每个T构悬臂浇注钢束66束，其中肋束8束。顶板58束，此外还有预备束4束。本桥肋束用WC组编号。分别有WC1、WC2、WC3、WC4。分别对称布置。其中WC1至WC4长度分别为19.24、25.30、31.33、37.33m分别在2#断面2#‘断面、3#断面3#’断面、4#断面4#‘断面5#断面5#’断面锚固（封锚）。悬臂浇注的顶板束用TC组编号，其中TC131、TC121、TC111至上而下并对称箱梁中心线布置两侧（为单排列），TC6～TC13分别依次对称，TC131顺序排列（第一层）布置，TC1～TC5分别依次对称TC121顺序排列布置（第二层）。TC1～TC13依次在2、2’～14、14’断面锚固TC111、TC121、TC131分别依次在12、12’、13、13’、14、14’断面锚固。钢束均采用OVM－12锚具锚固，采用YCW系列千斤顶对称张拉。 2、中跨连续钢束20束，其中底板1束，顶束2束，分别采用BZ、T2组编