预应力钢筋混凝土梁钢筋有效应力分析.pdfVIP

第28卷第6期 水 道 港 口 Vo1．28 No．6 20o7年 1 2月 doumal of Waterway and Harbor Dec．200r7 预应力钢筋混凝土梁钢筋有效应力分析 张宝华 (交通部天津水运工程科学研究所水工构造物检测、诊断与加固技术实验室，天津300456) 摘 要：现行规范计算值和试验测试数据表明钢筋有效预应力规范计算值较实测值偏大，因此按规范设 计构件时，可能出现预应力不足的危险，给构件使用带来安全隐患。采用ANSYS有限元降温法模型虽 能直观的模拟出钢筋预应力损失，但未能考虑混凝土收缩和徐变带来的第二批预应力损失，造成了模型 计算值远大于试验测试值。 关键词：预应力损失；有效预应力；试验检测；ANSYS数学模型 中图分类号：TU 375．1 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2007)06—0430—04 预应力混凝土结构成功解决了普通混凝土结构抗裂性差的缺点，其截面小，自重轻，自20世纪20年代 出现以来，迅速在国内外得到广泛的应用。预应力的建立一般是通过张拉锚固在混凝土构件上的钢筋，由于 钢筋的弹性回缩，就使混凝土受到压力即产生预应力 j。实测表明，在没有外荷载作用的情况下，预应力筋 在构件内各部分的有效预拉应力比张拉时的控制应力要小，其减小的那一部分应力称为预应力损失。在预 应力构件的设计过程中，构件抗裂度的计算、裂缝宽度的计算以及构件截面承载力的计算都涉及构件建成后 的有效预应力。过高的估计有效预应力，将给构件使用带来安全隐患。相反，过低地估计有效预应力，将不 能充分发挥预应力的实际作用。因此，准确得到预应力构件内钢筋的有效预应力往往是工程界所关心的重 — ， ； L 下● 点。对于残余预应力的测试，除非在新建构件的时候给预应力钢筋安装测试传感器(如钢筋计)，否则是很难 直接得到实际的预应力值。近年来，国内外已有专家从事预拉力 与弯曲刚度研d之间关系的研究工 作 J，但是也仅局限于室内的局部模型试验，尚未建立完备的数学力学关系。在现场检测方面，人们也作了 许多积极的探索，如1996年，西安公路交通大学以应力释放法为主对广州 珠海大桥进行了综合评定和加固，取得了较为显著的成效。1998年，同济 ’ ＼ 、 ＼ ＼5委l6 大学与安徽公路管理局联合对五河一淮河大桥运营潜力评估和改建工作中 ／ ／ 也用了应力释放法(钻孔法)测量出箱梁混凝土的应力，再通过计算求得了 l／ ． Ol8-2oo 预应力[ ， 。文中通过现行规范[ ]理论计算、ANSYS有限元数学模型分析 以及试验测试，多方面、多角度的对钢筋有效预应力进行了分析。 3盐22 ／ -， 1 选取研究对象[6] 本次研究的对象是3根先张法预应力梁，梁长为5．4 m，配筋和截面尺 寸如图1。试验梁混凝土强度等级为C40并在自然条件下养护，钢筋保护 图1试验梁配筋及截面尺寸(mm) 层厚度均为50 mm。预应力施加于受拉区的3根冷拉钢筋上，张控制应力