帕萨特B数据流.doc

［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-07-06 23:41 ［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-6-1 22:46:47 来源：本站整理 作者： 简 介： 　　在国产大众车系中，1.8T发动机与1.8发动机系统有很大区别。如1.8T发动机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。但1.8T奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇总整理为表1，谨供参考。 显示组000： 　　显示区1：冷却液温度170～204 　F 190 　F（约90℃） 　　显示区2：发动机负荷10～50 22 　　显示区3：怠速转速76～92 77 　　显示区4：发动机电脑供电电压142～212 199 　　显示区5：电子节气门角度0～12 3 　　显示区6：怠速空气流量调节值118～138 127 　　显示区7：怠速空气流量自适应值112～144 122 　　显示区8：λ混合比调节78～178 128 　　显示区9：怠速时λ学习值（+） 115～141或243～255 132 　　显示区10：部分负荷时λ学习值（-） 118～138 130 001 1 怠速转速700～920r/min 750 2 冷却液温度80～110℃ 90 3 催化净化器前氧传感器-10%～10% -1.6～2.3% 怠速4 基本设定调整条件（见附注） 1 怠速转速700～920r/min 750 002(空气2 发动机负荷10%～25% 19.5% 流量计) 3 喷油时间2.0～4.0ms 2.4 怠速4 进气量2.0～4.5g/s 2.9 1 怠速转速700～920r/min 750 003(空气2 进气量2.0～4.5g/s 2.9 流量计) 3 电子节气门角度(电位计G187) 0.2%～4.0% 1.2 怠速4 点火提前角（上止点前） 3～12V.0T 6 004 1 怠速转速700～920r/min 750 2 发动机电脑供电电压11.5～15V 14 3 冷却液温度80～110℃ 90 怠速4 进气温度-48～110℃ 33 005 1 怠速转速700～920r/min 750 2 发动机负荷10%～25% 19.5 3 车速0km/h 0 怠速4 工况（怠速、部分负荷、加浓、超速切断） 006 1 怠速转速700～920r/min 750 2 发动机负荷10%～25% 19.5 3 进气温度-48～110℃ 33 怠速4 海拔高度校正-50%～20%（-50%=50kPa,20%=120kPa） 0 42 S E R V I C E T e c h n i c 维修技巧 显示组显示区名称显示值/备注参考值 008（制动1 制动踏板（踩下、未踩下） 踩下/未踩下 真空泵） 2 电动真空泵EIN/AUS EIN（工作）/AUS（未工作） 点火开关打开， 3 制动助力器绝对真空0.08～1.0bar 0.15～1.0 发动机不运转4 未使用 010（点1 怠速转速700～920r/min 750 火系统） 2 发动机负荷10%～25% 19.5 3 电子节气门角度(电位计G187) 0.2%～4.0% 1.2 怠速4 点火角6～12V.0T 6 014（点火系1 发动机转速700～6800r/min 750 统中断识别） 2 发动机负荷10%～175% 19.5 3 点火中断总合0～5 0 行驶中4 中断识别（启动、锁止） Aktiviert block 015（1-3缸1 1缸点火中断0 点火系统中2 2缸点火中断0 断识别） 3 3缸点火中断0 行驶中4 中断识别（启动、锁止） Aktiviert block 016（4缸点1 4缸点火中断0 火系统中断2 未使用 识别） 3 未使用 行驶中4 中断识别（启动、锁止） Aktiviert block 020（点火系1 1缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0 统爆燃调节） 2 2缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0 3 3缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0 行驶中4 4缸因爆燃点火角减小0～12.75°(