汽车检测维修理论考试题维修答案.doc

维修理论： 判断 22. 如果轮胎的气压过低，车辆行驶中可能发生“驻波”，导致轮胎过热而爆裂。发动机机油会因氧化或受热等原因而变质，必须定期更换。为保持蓄电池的良好工作状态和寿命， 应定期检查蓄电池的液位。拆卸车轮固定螺母的顺序应按照顺时针依次进行。更换发动机机油时，应首先拆下机油滤清器，然后拆下油底壳放油螺塞并进行更换。如果发现燃油管上使用的快速接头的O形圈未损坏，那么它还可以再次使用。检查制动液位时，若发现液位下降，则可判定制动液是从液压制动系统中泄漏的。不要在正在充电的蓄电池附近进行焊接、机加工等作业。随着火花塞电极烧蚀，间隙将增大，燃油经济性将提高，但是动力性将下降。安装盘式制动器摩擦片时，应将专用润滑脂涂到消音垫片的两侧表面上。重新安装软管卡箍时，应安装到原来印痕处，以免泄漏。最高车速和燃油消耗率指标能够反映车辆的动力性能。车辆在高速公路行驶时，轮胎压力应该适当调低，以免由于轮胎温度升高而导致胎压过高爆裂。活塞的直线运动通过连杆被转换成曲轴的旋转运动。对于带有背板的刮水器刮片，必须同时更换雨刮臂。当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。用游标卡尺测量正时链轮的直径，当直径小于标准值时，应将正时链条安装在正时链轮上重新检查。由于卤素灯在点亮时可达到很高的温度，在换灯泡时除了玻璃部分，不要触摸灯泡的其它任何部位。调整使用中的传动皮带松紧度时，调整值的大小取决于皮带的使用程度。差速壳侧轴承的预紧力只有连同驱动小齿轮的预紧力一起进行测量。节温器通过改变冷却液浓度来调节冷却液的温度。车厢宽度是指从左右车门至驾驶室中心的最小距离。气门与气门座间接触面越小越好。TRC是由ABS ECU根据传感器输入的信号来控制作用于制动分泵上的液压，防止在紧急制动时车轮被锁住。油底壳涂胶后必须在规定时间内安装，从而保证密封性。当踩下制动踏板时,可以通过检查后示宽灯和制动灯是否一起点亮来检查制动灯是否正常。制动助力器推杆和制动主缸活塞之间的距离小于标准值，将可能导致制动拖滞。在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一圈。清洁是指努力保持整理、整顿、清扫状态的过程。离合器踏板的自由行程是指当踏板踩到底时，踏板和车底板之间的距离。驱动轴锁止螺母是不可重复使用部件，因此，确保在重新安装驱动轴是应使用新的锁止螺母。辛烷值是汽油的一种特性，它表示汽油的浓度。三元催化转化器是将废气中的有害气体通过氧化和还原反应降低有害排放物的。如果备用轮胎是全尺寸轮胎，则必须将热膨胀考虑在内，调节胎压力时一般应比规定压力值稍低。车用柴油机压缩比一般范围为9～12。检查喇叭时，应确保方向盘在各个转动位置均能按响。牌号为10W-30的机油是多级润滑油，既可以用于冬天也可以用于夏天。安装开口销时，如螺母已旋至规定扭矩，但螺栓销孔未能与螺母槽对齐，应顺时针稍旋紧螺母。在调整驻车制动器时，应保证组合仪表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第2齿时点亮。对车轮轴承进行检查时，若车轮出现摆动则需压下制动踏板再次检查，若压下制动踏板后摆动明显减小或消失，说明车轮轴承有松动。拉出驱动轴时，稍微倾斜驱动轴可以更加方便地拉出驱动轴。开口销拆卸后，经检查没有过度变形损坏，仍可继续使用。在给制动管路排空气时，通常应先从离驾驶员最远的轮胎开始排，遵循由远到近的原则。一般情况下，发动机机油液位不会降低，所以如果降低就说明漏油。某些类型的蓄电池检查可以通过蓄电池指示器查看液位和充电状况，若显示红色表示正常。用皮带张紧力表检查皮带的张紧力时，应在指定的两个皮带轮之间进行测量。技术员在操作钻具时，需戴手套以防伤手。安装火花塞时，首先应用手轻轻旋入，然后再用专用工具扭至规定扭矩。拧紧同一部件的多个固定螺栓时，可以一次将每个直接上紧到规定扭矩。在冷却液原液中必须按规定比例加入纯净水，否则会影响其冰点。当积碳附着在进气门的圆锥形部分时，可能是气门导管发生漏油。对于使用扭杆弹簧的车桥，千斤顶可以支在该车桥上顶起车辆进行作业。冲击式风动扳手可以用于各种扭矩的螺栓螺母，它可快速地完成工作。车辆识别代码是用来区别车辆身份的唯一标识。蓄电池电解液的密度与蓄电池的充电状态有关，密度越低，蓄电池充电状态越差。检查离合器工作状态时，如果挂档不顺畅，并有异常的噪声，可能是离合器分离不彻底。辛烷值代表汽油的抗爆性， 一般辛烷值越大出现爆燃的机率越高。更换制动器摩擦片时，如果推入制动轮缸活塞困难，可在推入活塞的同时松开放气塞使制动液排出一些以便安装。ESP(VSC)能够一定程度上保证车辆的转弯稳定性。塑性螺栓用过一次后不能再用。用槽型螺母和开口销组合是锁止机构的一种。片式熔断器以不同的颜色区分额定电流。拆卸转向中间轴时，不需要先固定转向盘。安装汽缸盖时，要清洁汽缸体上的螺栓孔，其目的是防止在拧紧螺栓时