篇名： 车辆对于风阻系数大小之分析作者： 叶育豪。国立三重高中。高二 ....pdfVIP

篇名： 車輛對於風阻係數大小之分析 作者： 葉育豪 。國立三重高中 。高二11 班 PDF created with pdfFactory Pro trial version 車輛對於風阻係數大小之分析 壹●前言 車輛在行駛時 ，所要克服的阻力有機件損耗阻力、輪胎產生的滾動阻 力(一般也稱做路阻)及空氣阻力。隨著車輛行駛速度的增加 ，空氣阻 力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時速200km/h 以上時 ，空氣阻力 幾乎佔所有行車阻力的85% 。 風阻係數通常是以Cd 做標示，風阻係數必須於風洞內實際測試 得 ，並且嚴格來說 ，不同的行駛速度 ，風阻會產生些微差異。風阻係 數越低 ，代表車輛行駛時所受的空氣阻力越低。風阻係數越低的車， 高速行駛越省油，也越有可能跑出較高的極速。近代的汽車越來越注 重在空氣力學方面的設計，各家汽車製造廠都在努力的在為降低汽車 的風阻係數而努力。一般來說 ，外型越流線、平整 ，風阻係數越低 ， 所以在車身上自行加裝的配備或套件，如晴雨窗、尾翼等 ，或是高速 行駛時開啟車窗 ，都會造成空氣阻力增加，影響行車順暢 。(註一) 貳●正文 1 PDF created with pdfFactory Pro trial version 車輛對於風阻係數大小之分析 一、汽車風阻係數的認定 1. 計算方式 ： 風阻係數 = F/(A*d*V*V/2) F 阻力 A 有效截面積 d 空氣密度 V 速度 2.風阻參考值的假設 風阻是移動物體受到空氣阻力的大小。 受風面積越大 ，也就是被空氣正面阻擋的面積越大， 空氣的阻力當 然越大。這 面積關係太明顯了 ，所以 就定一 參考值 ，這 參考 值的風阻大小正比於面積 ，於是任何物體所受風阻大小和參考值得 比值就定為風阻 係數，那麼風阻係數就和面積大小無關 ，而可將風 2 車輛對於風阻係數大小之分析 PDF created with pdfFactory Pro trial version 阻和 面積之外相關的部分之特性顯現出來。這 參考值是等受風面 積圓盤所受風阻的理論值 。 因為空氣本身有一點黏滯性 ，這 黏滯性和溫度、溼度 有關 ，按實 際情況定出來的參考值隨時會變動，無法嚴格定義。因此必須用理論 值。因此參考值定義為，等同受風面積的圓盤所受理想流體的 阻力。 換句話說 ，一 圓盤在理想流體中的風阻係數就是 1.0 。但是因為空 氣有黏滯性 ，空氣流經圓盤會在邊緣產生紊流 (亂流) ，會在圓盤背 面產生低壓區 ，增加風阻 。所以因為參考值是理論值得關係，圓盤的 實際風阻係數約為1.2 。 風阻的產生不是摩擦力(理論值就是完全忽略摩擦 作用) ， 是氣體 壓力。 車子在前進時 ，前方要排開空氣 ，於是形成一 高壓區 ，後