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第二节 柴油机工作原理
四种程柴油机的正时图 气阀正时: 进、排气阀在上、下止点前后启闭的时刻 气阀正时圆图: 用曲轴转角表示气阀正时的圆图 气阀重迭角: 在上止点前后进气阀和排气阀同时开启着,对应于这段时间的曲轴转角 正时图的分析 ?气阀提前开启和延迟关闭的目的是什么? 。为了将废气排出干净和增加空气的吸入量。 ?气阀重叠角有什么好处 。适当的重叠角不仅不会使废气倒灌,而且有助于的废气的排出和新气的吸入。 ?对于高速机而言气阀重叠角应小些还是大些.(思考) ?对于增压柴油机而言的气阀重叠角应小些还是大些. (思考) 1、换气—压缩行程 换气:d-h-a(0-1-2) 压缩:a-c(2-3) 喷油着火 2、膨胀—换气行程 膨胀:(c-z-b) 换气:( b-f-d) 二冲程柴油机的特点 二冲程柴油机的优点 提高了柴油机的作功能力 改善了柴油机的动力性 简化了柴油机的结构 二冲程柴油机的缺点 换气质量差、热效率低 热负荷较高 气口-气口式二冲程柴油机 两个连杆 两个曲轴 进气和排气能力大 高度大,成本高 结构复杂 燃烧室在气缸套中部,热负荷高。 简单的横流扫气系统 过后排气,充气效率低 结构简单,运转可靠 扫气口装有单向阀的横流扫气系统 回流式扫气系统 排气口与扫气口布置在气缸同一侧,便于废气涡轮增压器的安装。但气口宽度受到一定限制。在扫气口关闭后,也存在漏气损失(FGEC)。 半回流式扫气系统 扫气口位于排气口的下方及两侧。 介于回流与横流这间的一种扫气形式 各种弯流扫气中效果最好的一种型式 五、 柴油机的增压 用增加进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压 增压与非增压的比较 增压柴油机的特点 气阀重叠角加大-这是为了利用压力空气来赶走残存在缸内的废气。加强“燃烧室扫气”;同时降低燃烧家组件以及其它有关机件的温度,提高柴油机的工作可靠性。 喷油提前角减小,因为增压后.燃油燃烧滞燃期缩短。减小喷油提前角可防止柴油机了作粗暴。 * * 第二节 柴油机工作原理 一、柴油机理论循环和实际循环 二、四冲程柴油机工作原理 三、二冲程柴油机工作原理 四、 二冲程柴油机的换气形式 * 五、 柴油机的增压 1、柴油机理论循环 一、柴油机理论循环和实际循环 定容加热循环 定压加热循环 混合加热循环 (现代柴油机循环) * 继续膨胀循环 * 理论循环的热效率ηt 式中: ε——压缩比 λ——压力升高比 ρ——初期膨胀比 k——工质绝热指数 * 2、柴油机实际循环 6其他损失 1工质的影响 工质的成分变化;工质比热的变化; 工质的高温分解;工质分子数的变化 2气缸壁的传热损失 3换气损失 4燃烧损失 5 泄漏损失 15 * 二、 四冲程柴油机工作原理 进气 压缩 膨胀 排气 2.1 什么叫做四冲程柴油机 若柴油机工作循环的五个过程是通过进气、压缩、膨胀和排气四个行程(曲轴转720度)来实现,这种柴油机叫做四冲程柴油机?。 * 二、、四冲程柴油机工作原理 进气行程 压缩行程 燃烧和膨胀行程 排气行程 220~250℃A 140°~160℃A tc= 600 ~700 ℃ pc=3 ~6 MPa; pz=5~8MPa tz=1400~1800 ℃ 230~260°CA * * * 四冲程柴油机小结 1)经历“进气—压缩— 膨胀— 排气”四个行程,完成一个工作循环。 2)完成一个工作循环,气缸内完成了换气(排气+进气)、压缩、喷油、燃烧、膨胀五个过程。 3)柴油机工作性能与各工作过程运行质量和起始、终止点关系密切。 4)四冲程柴油机完成一个工作循环,曲轴回转两转,即720?;而完成一个工作循环,进、排气阀和喷油泵只需动作一次,配气凸轮和喷油凸轮在一个循环中只转一转(360?曲轴转角)。曲轴与凸轮轴的转速比为2 :1。 5)四个行程中,只有膨胀行程才对外作功,其余三个行程都要消耗功。在单缸柴油机中,需有较大的飞轮来供给这三个行程所需的能量;而在多缸柴油机中,则借助于其他气缸膨胀作功过程来供给,飞轮可小些。 6)柴油机由停车状态进入工作状态,必须借助外力驱动使其起动运转,直至达到一定转速,使压缩终点压力和温度达到一定值后,喷入气缸的燃油才能发火燃烧,柴油机才能自行运转。 * 三、二冲程柴油机工作原理 * ?什么叫做二冲程柴油机 若柴油机工作循环的五个过程是通过二个行程(曲轴转360度)来实现,这种柴油机叫做二冲程柴油机 三、二冲程柴油机工作原理 * * 三、二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机正时圆图 * * 二冲程与四冲程柴油机的比较 优点: 二冲程柴油机的工作循环比四冲程机多一倍,热负荷高; 二台气缸尺寸与转速相同的
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