第二节 柴油机工作原理.ppt

四种程柴油机的正时图 气阀正时： 进、排气阀在上、下止点前后启闭的时刻 气阀正时圆图： 用曲轴转角表示气阀正时的圆图 气阀重迭角： 在上止点前后进气阀和排气阀同时开启着，对应于这段时间的曲轴转角 正时图的分析 ？气阀提前开启和延迟关闭的目的是什么？ 。为了将废气排出干净和增加空气的吸入量。 ？气阀重叠角有什么好处 。适当的重叠角不仅不会使废气倒灌，而且有助于的废气的排出和新气的吸入。 ？对于高速机而言气阀重叠角应小些还是大些.(思考) ？对于增压柴油机而言的气阀重叠角应小些还是大些. (思考) 1、换气—压缩行程 换气：d-h-a(0-1-2) 压缩：a-c(2-3) 喷油着火 2、膨胀—换气行程 膨胀：（c-z-b） 换气：（ b-f-d） 二冲程柴油机的特点 二冲程柴油机的优点 提高了柴油机的作功能力 改善了柴油机的动力性 简化了柴油机的结构 二冲程柴油机的缺点 换气质量差、热效率低 热负荷较高 气口-气口式二冲程柴油机 两个连杆 两个曲轴 进气和排气能力大 高度大，成本高 结构复杂 燃烧室在气缸套中部，热负荷高。 简单的横流扫气系统 过后排气，充气效率低 结构简单，运转可靠 扫气口装有单向阀的横流扫气系统 回流式扫气系统 排气口与扫气口布置在气缸同一侧，便于废气涡轮增压器的安装。但气口宽度受到一定限制。在扫气口关闭后，也存在漏气损失(FGEC)。 半回流式扫气系统 扫气口位于排气口的下方及两侧。 介于回流与横流这间的一种扫气形式 各种弯流扫气中效果最好的一种型式 五、 柴油机的增压 用增加进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压 增压与非增压的比较 增压柴油机的特点 气阀重叠角加大-这是为了利用压力空气来赶走残存在缸内的废气。加强“燃烧室扫气”；同时降低燃烧家组件以及其它有关机件的温度，提高柴油机的工作可靠性。 喷油提前角减小，因为增压后．燃油燃烧滞燃期缩短。减小喷油提前角可防止柴油机了作粗暴。 * * 第二节 柴油机工作原理 一、柴油机理论循环和实际循环 二、四冲程柴油机工作原理 三、二冲程柴油机工作原理 四、 二冲程柴油机的换气形式 * 五、 柴油机的增压 1、柴油机理论循环 一、柴油机理论循环和实际循环 定容加热循环 定压加热循环 混合加热循环 （现代柴油机循环） * 继续膨胀循环 * 理论循环的热效率ηｔ 式中： ε——压缩比 λ——压力升高比 ρ——初期膨胀比 ｋ——工质绝热指数 * 2、柴油机实际循环 6其他损失 1工质的影响 工质的成分变化；工质比热的变化； 工质的高温分解；工质分子数的变化 2气缸壁的传热损失 3换气损失 4燃烧损失 5 泄漏损失 15 * 二、 四冲程柴油机工作原理 进气 压缩 膨胀 排气 2.1 什么叫做四冲程柴油机 若柴油机工作循环的五个过程是通过进气、压缩、膨胀和排气四个行程（曲轴转720度）来实现，这种柴油机叫做四冲程柴油机?。 * 二、、四冲程柴油机工作原理 进气行程 压缩行程 燃烧和膨胀行程 排气行程 220～２５０℃Ａ 140°～160℃Ａ ｔｃ= 600 ～700 ℃ ｐｃ=3 ～6 MPa； ｐz=5～8MPa ｔz=1400～1800 ℃ 230～260°CA * * * 四冲程柴油机小结 1）经历“进气—压缩— 膨胀— 排气”四个行程，完成一个工作循环。 2）完成一个工作循环，气缸内完成了换气（排气+进气）、压缩、喷油、燃烧、膨胀五个过程。 3）柴油机工作性能与各工作过程运行质量和起始、终止点关系密切。 4）四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴回转两转，即720?；而完成一个工作循环，进、排气阀和喷油泵只需动作一次，配气凸轮和喷油凸轮在一个循环中只转一转（360?曲轴转角）。曲轴与凸轮轴的转速比为2 ：1。 5）四个行程中，只有膨胀行程才对外作功，其余三个行程都要消耗功。在单缸柴油机中，需有较大的飞轮来供给这三个行程所需的能量；而在多缸柴油机中，则借助于其他气缸膨胀作功过程来供给，飞轮可小些。 6）柴油机由停车状态进入工作状态，必须借助外力驱动使其起动运转，直至达到一定转速，使压缩终点压力和温度达到一定值后，喷入气缸的燃油才能发火燃烧，柴油机才能自行运转。 * 三、二冲程柴油机工作原理 * ?什么叫做二冲程柴油机 若柴油机工作循环的五个过程是通过二个行程（曲轴转360度）来实现，这种柴油机叫做二冲程柴油机 三、二冲程柴油机工作原理 * * 三、二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机正时圆图 * * 二冲程与四冲程柴油机的比较 优点： 二冲程柴油机的工作循环比四冲程机多一倍，热负荷高； 二台气缸尺寸与转速相同的