第章 货车车体.pptVIP

七、加长敞车 第四节 棚 车 一、P62N型棚车 二、P64型棚车 三、P64A(P64AK、P64AT)型棚车 四、P64G(P64GK、P64GT)型棚车 五、P65型大容积行包快运棚车 六、TP型活顶棚车 七、快运活动侧墙棚车 棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%。 我国先后设计制造了P50、P13、P60、P61、P62、P63、P64、P64A、P65。现在运用较多的是P62、P62N、P64、P64A 、P65。 ? 第五节 罐 车 系 列 一、概述 二、G70T型罐车 三、轻油罐车 四、粘油罐车 五、液化气罐车 六、水泥罐车 一、概述 罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，立罐式罐车和卧罐式罐车；按其卸货方式不同还可以分为上卸式罐车和下卸式罐车等上卸式和下卸式罐车等。 目前，中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。 罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等货物的专用车辆。罐车在铁路运输中占有重要的地位，约占货车总数的17.5%左右。 二、G70T型罐车 车顶走板装配 人孔装配 罐体装配 制动组成 转8G型转向架 一位牵枕装配 二位牵枕装配 四、G17、 G17BT型粘油罐车 G17型粘油罐车 G17BT型粘油罐车 自重（t） 22.2 20.9 载重（t） 57 63 总容积（m3） 62 70 有效容积（m3） 60 66.4 轴重（t） 19.8 20.97 装运介质 粘油 粘油 车辆定距（ mm） 7300 7500 车辆长度（ mm） 11988 11988 最高运行速度（km/h） 100 100 G17型采用有中梁、外加温套结构；G17BT型粘油罐车则采用了无中梁、内置蛇形加热系统结构，该结构大大降低了自重，增大了容积，使结构更紧凑，加热效率更高。 同时G17BT型罐车又针对原来下卸阀开关困难，密封较差的问题对下卸阀进行了改进。 改进后下卸阀的新型阀座采用唇形弹性结构，具有磨损、压力、温度补偿能力，更适应低压密封，可提高使用寿命，且其材料采用聚四氟乙烯，能提高耐磨、耐腐蚀性，同时，该新型阀盖与阀体组装时，不需调整其垫片厚度，可提高组装效率和质量，且检修方便。 五、GY80S型液化气罐车 制动装配 一位牵枕装配 押运间 二位牵枕装配 人孔装配 罐体装配 转8G型转向架 侧梯装配 六、U61W型水泥罐车 U60型粉状货物气卸罐车是由江岸车辆厂和四方车辆研究所于1977年联合设计开发生产，首次实现了水泥装卸和运输全封闭化。它分为上卸和下卸两种，仅在气室结构和风灰管路上有所区别。两种U60型车均为无中梁结构，由底架、车体和围板等零部件组成的全钢焊接整体结构。其中底架由牵引梁、通长侧梁、枕梁、端梁和大、小横梁组成；车体由三个内径φ3200mm独立立罐组成，每个立罐由四个支承座和两块大筋板分别支托在大横梁和侧梁上，立罐由罐体、气室、人孔盖和内梯组成。立罐最大特点就是无夹层，不存在漏灰现象，剩灰量比较小。但是工作时三个立罐分别卸料，卸料时间较长。U60自重大，耗能高，生产工艺复杂，给用户在操作使用和维修管理上带来不便。 第六节 特 种 车 系 列 在铁路货车里，一般将家畜车、矿石车、水泥车、粮食车、毒品车、集装箱车以及长大货物车划为专用货车。专用货车一般只运送一种或很少几种货物，用途比较单一，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。 长大货物车是铁路运输中使用的一种特种车辆，装运各种长大重型货物，例如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等。 长大货物车按其结构形式可分：长大平板车、凹底平车（或称元宝车）、落下孔车和钳夹车等。 一、钳夹式货车 二、液氢加注罐车 三、偏二甲肼罐车 四、机冷车系列 五、长钢轨车组 第七节 其它货车 1、T11B长钢轨车组 长钢轨车组是沈阳机车车辆厂独立开发的新产品，曾获铁道部科技进步二等奖。为了适应我国铁路高速重载的发展需要，根据用户的需求，我们将我厂