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第8章 机器装配工艺基础 装配基准件选用原则 ◆一般选择产品的基体和主干零部件→体积质量较大,有足够的支撑面； ◆装配基准件无后续的机加工工序； ◆有利于装配过程的检验、工序间传递输送和翻身转位作业。 活塞、活塞销和连杆组装图 活塞 活塞销 连杆 挡圈 例：发动机中活塞和活塞销的分组装配 如图所示，活塞销和活塞销孔为过盈配合。活塞销与活塞销孔的最大过盈量为0.0075mm，最小过盈量为0.0025mm。这就要求活塞销的直径为 ， 活塞销孔的直径为 ， 公差都为0.0025mm，使加工困难。 8.4 达到装配精度的方法 现将它们的公差都扩大4倍，活塞销为 ，活塞销孔为 ，再分为4组，对应的组便可按互换法装配： 组别 标志颜色 活塞销孔直径/mm 活塞销 直径/mm 配 合 性 质 最大过盈／mm 最小过盈／mm 第一组 白 ? ? ? 0.0075 ? ? ? 0.0025 第二组 绿 第三组 黄 第四组 红 8.4 达到装配精度的方法 对应的组便可按互换法进行装配： 8.4 达到装配精度的方法 ①为保证分组后各组的配合性质、精度与原设计相同，应注意： ●配合件的公差值应相等； ●应同向放大相同的倍数——分组数； ●表面粗糙度、形状和位置公差不能放大。 8.4 达到装配精度的方法 采用分组互换法应注意的问题： ②保证零件分组后在装配时能够配套 应使配合件的尺寸分布相同。 不配套的零件积存到一定数量时，专门加工一批零件与之配套。 ③分组数不易过多——3～4组 尺寸公差放大到经济加工精度即可，分组过多容易造成生产紊乱。 应用：环数少、配合精度要求高的场合，多为2个组成环。 （3）复合选配法 如发动机气缸套与活塞的装配：气缸套分2组，活塞分4组。 ■特点： 　配合件公差可以不等，装配质量高，且装配速度较快，能 满足一定的生产节拍要求。 上面两种方法的复合。零件预先测量分组，装配时再在各对应组中凭工人经验直接选配——↓试凑次数 8.4 达到装配精度的方法 将零件（装配尺寸链中的各尺寸）按经济加工精度加工，在装配时，通过修配某一预先选定的组成环，即修配环的尺寸，使之满足装配精度要求（封闭环）的装配方法。 定义 实质 装配时去除修配环的部分材料以改变其实际尺寸，使封闭环达到其公差与极限偏差要求的装配方法。 三.修配装配法 8.4 达到装配精度的方法 （1）单件修配法 （2）合并加工修配法 （3）自身加工修配法 （一）修配方法 选定某一固定的零件作修配件→修配环，装配时，对其修配以保证装配精度。 →应用最广 单件修 配法 8.4 达到装配精度的方法 将两个或多个零件合并在一起再进行加工修配。实质是减少了组成环的环数，从而扩大了组成环的公差，同时又满足了装配精度要求。 →主要用于单件、小批量生产 合并加工修配法 ●用此法零件要对号入座 如车床尾座和底版就是采用合并加工修配法→尾座和底板合并在 一起镗套筒孔，并作为一个件进入装配，通过修磨底面，保证床 头与尾座顶尖等高性要求。 8.4 达到装配精度的方法 在机床制造中，有一些装配精度很不容易保证，常用自身加工修配法来达到装配精度 ●利用机床本身的加工能力，即把所有组成环都合并起来进行修配，直接保证达到封闭环公差要求的方法。 ●主要用于机床制造业中 自身加工修配法（就地加工法） 8.4 达到装配精度的方法 （二）单件修配法需解决的主要问题 1．修配环（修配件）的选择 原则： ●便于装卸、易于修配，一般应选形状简单，修配面积小 的零件作为修配环； ●不选公共环作为修配环。应选只与一项装配精度有关的 零件作为修配环。 8.4 达到装配精度的方法 装配尺寸链举例 8.3 装配尺寸链及其概率解法 装配尺寸链举例 8.3 装配尺寸链及其概率解法 卧式车床床头和尾座两顶尖的等高度要求 8.3 装配尺寸链及其概率解法 车床主轴与尾座中心线等高装配尺寸链 8.3 装配尺寸链及其概率解法 3．画尺寸链图，判断组成环的性质 根据所选定获得装配精度的方法，解装配尺寸链（极值法， 同工艺尺寸链；概率法）。 ◆对于对称度、同轴度： 基本尺寸为零，上下偏差对称布置 →作为增环或减环加入尺寸链； 对于形位公差环和间隙配合环的处理： 8.3 装配尺寸链及其概率解法 ◆配合间隙环： 基本尺寸：间隙配合时，孔、轴基本尺寸相同，配合间隙环的 基本尺寸为零； 偏差确定：与作用力方向有关，按实际方向画出该环，按增减 环的判断方法判断其性质。 ①如轴线是水平放置（或单向受力），若仅有重力作用时，轴线 　总是下移，则 8.3 装配尺寸链及其概率解法