第讲 压气机.ppt

思考题 航空燃气轮机的主要性能指标有哪些？ 什么是sfc？ 发动机的使用性能包括哪些内容？ 什么是发动机的总效率？ 计算 计算结果对比 第3章进气道、压气机和涡轮Inlet 、Compressor and Turbine 3.1 压气机 一、功能、要求及分类 功能 对气流进行压缩,提高压力。 设计要求 流通能力强、效率高、稳定、重量轻 分类 离心式 轴流式 (1)离心式压气机 叶轮的进口部分，为迎合气流相对运动的速度方向，做成向旋转方向前弯。工作轮叶片之间呈径向辐射状的通道，气流通过工作轮增加速度和压力。 气流从工作叶轮流出后，进入扩压器。扩压器与叶轮之间有较大的缝隙，气流在缝隙中也起扩压作用，故也称缝隙扩压器。 从扩压器出来的气流，进入集气管进一步减速扩压，然后进入燃烧室。 (1)离心式压气机 轴向进气，径向排气 离心增压 优点： 结构简单、零件少 工作可靠 级增压能力强(6-12) 性能较稳定 轴向尺寸短 缺点： 效率低，迎风面大 适合：小推力级 多级组成，每一级由工作轮与静子组成。 工作轮（转子〕：叶片、盘、轴 静子（导向器〕：叶片、机匣 转子在前、静子在后，交错排列 分解 级: 一排转子叶片 + 一排静子叶片 基元级:以ab为母线绕压气机轴旋转所切割的压气机级称为基元级 平面叶栅: 在平面上展开的基元级叶栅 平面叶栅 动叶叶栅 静叶叶栅 截面编号 1 动叶进口 2 动叶出口（静叶进口） 3 静叶出口 基元级加功增压原理以及提高增压比的途径 为什么要加功增速 如果不对气体作功，只靠减速增压，压力增加程度充其量等于来流总压； 动叶对气体作功加入能量，增加绝对动能，使气流在其后的静叶中有足够的能量减速增压； 排列顺序：动叶在前，静叶在后。 级增压原理： 动叶加功增速，同时靠扩张叶栅通道减相对速度，增加压力； 静叶使在动叶中获得能量的气流，通过扩张叶栅通道减速增压。同时静子还起导向作用将气流引导到一定方向，为顺利进入下一级做准备。 超声级和跨声级压气机 压气机基元级沿叶高的变化 工作轮叶栅出口气流的绝对速度具有切线方向的分速度c，因此工作轮后的气流是一个强大的旋转流场，在空气的旋转流场中，气流参数沿叶高方向变化很大，这是由下述二个根本矛盾引起的： ①工作轮基元级的切线速度u沿叶高不相等，使得工作轮对气流所作的功沿叶高不相等。 ②工作轮后空气旋转流场中，必然产生径向压力差，半径越大，静压越高，使气体微团产生向心加速度。 基元级叶栅形状和气流流入角沿叶高不同，因此轴流压气机的工作轮叶片和导流器叶片呈扭曲状。 全台压气机 沿压气机轴向，随气体不断被增压，气体密度加大，气流通道逐级缩小，叶片变短。 引起性能参数变化的原因 外界条件：进气总温、进气总压 工作转速 压气机空气流量 压气机特性实验 实验设备 压气机试验台 实验过程 在一定的压力、温度下： 固定转速，改变容积流量 测取进口和出口 气流总温、总压 流量测量管测取流量 压气机转轴扭矩 整理测取数据 容积流量 增压比 效率 一定进气条件的特性 等转速线 等效率线 稳定边界线 通用特性线 相似理论 相似准则 几何相似 运动相似 动力相似 思考题 离心式压气机有哪些优缺点？ 轴流式压气机的增压原理是什么？ 提高压气机基元级增压比有哪些途径？ 压气机的流动损失有哪些？ 什么是喘振？ 压气机的防喘措施有哪些？ 基元级叶片的攻角和落后角 压气机在工作时，气流进入叶片的流入角β1一般情况下与叶片的几何进口角β1k不相一致，它们的差值，称为攻角，用i表示 基元级叶片的攻角和落后角 落后角的存在是因为气流不可能完全按照叶片结构确定的几何出口角方向流动。在设计压气机叶片时必须考虑，以保证所设计的叶片能得到所需要的速度三角形。 气流流出叶片的流出角β2一般情况下与叶片的几何出口角β2k不相一致，它们的差值，称为落后角，用δ表示 如果压气机出口反压增加，进入压气机的空气流量减少，使速度c下降时，攻角i增大。攻角过大时，气流从叶背分离，称为失速。失速可使压气机效率明显下降，甚至会使压气机出现不稳定工作(旋转失速和喘振)。 压气机转速一定，如果压气机出口反压降低，进入压气机的空气流量增加，使速度c上升时，攻角i下降，反压下降到一定程度后，可以使攻角为负值。当攻角负值过大，气流会从叶盆处分离，叶片通道被分离区所占，进入压气机的空气流量不再增加。 压气机旋转失速和喘振 压气机某一级出现失速，并不是沿整个环面同时发生，而是在部分叶片中某个部位上首先发生，而且失速区不是固定在这些叶片上。失速区相对于工作轮叶栅向与旋转方向相反的方向移动。如果在地面上观察时，失速区附着在压气机工作轮上以