进排气系统及排气净化装置(08-9).pptVIP

第九章 进排气装置、汽车排气净化及增压系统 第一节 进气系统 一、功用； 二、组成； 三、空气滤清器； 四、进气歧管。 第二节排气系统 一、功用； 二、组成； 三、排气歧管； 四、消音器。 第三节排气净化装置 一、发动机有害排放物； 二、恒温进气系统； 第四节 汽车发动机增压 一、增压的概念； 二、增压的分类； 三、增压系统。 第一节 进气系统Enter the angry system 一、功用 进气系统的功用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气。 二、组成 组成由空气滤清器和进气歧管组成。化油器式汽油机－-空气经空气滤清器过滤后，进入化油器，在化油器内与汽油形成可燃混和气，进入进气歧管，然后经进气门进入气缸；直接喷射式汽油机-－空气经空气滤清器过滤后，流过空气流量计，由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合形成可燃混和气，经进气门进入汽缸。 柴油机－-空气经空气滤清器过滤后，进入进气歧管，经进气门进入气缸。 三、空气滤清器Air filter 1、空气滤清器的功用空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 燃油燃烧需要大量的空气。以普通轿车为例，每消耗1L汽油需要消耗5000～10000L空气。大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使用寿命。实践证明，发动机不安装空气滤清器，其寿命将缩短2/3。 2、空气滤清器结构 空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。现在广泛用于汽车发动机上的空气滤清器仍有多种结构形式。 油浴式空气滤清器 纸滤芯空气滤清器 离心式及复合式空气滤清器 3、空气滤清器进气导流管 在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速，因此，进气导流管只能做得很长。较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度低30℃左右，所以从车外吸入的空气密度可增大近10%，燃油消耗率可降低3%。 四、进气歧管Inlet manifold 1．进气歧管结构 对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。 2．进气歧管加热 化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧管的温度很重要。温度太低，汽油将在管壁上凝结。因此，对这类发动机的进气歧管应进行适当的加热以促进汽油的蒸发。但是加热过度将减少进入气缸的混合气数量，并使发动机功率下降。通常进气歧管利用发动机排气或循环冷却液进行加热。利用循环冷却液加热进气歧管需在进气歧管内设置水套，并使其与发动机冷却系连通，让冷却液在进气歧管的水套内循环流动。气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热。 第二节 排气系统Exhaust systematically 一、功用 排气系统的功用是尽可能多的把燃烧后的废气排出气缸。 二、组成  1、单排气系统 2、双排气系统 三、排气歧管Exhaust manifold  一般排气歧管由铸铁或球墨铸铁制造，近些年来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，其原因是不锈钢排气歧管质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小。排气歧管的形状十分重要。为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做得尽可能的长，而且各缸支管应该相互独立、长度相等。 四、消声器 发动机的排气压力为0.3～0.5MPa，温度在500～700℃，这表明排气有一定的能量。排气消声器的功用是降低排气噪声。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。 第三节 排气净化装置 Exhaust purification device 随着汽车保有量的与日俱增，汽车排气对人类健康的危害及对环境的污染也日甚一日。对此，世界各国都制定了相应的法规和标准，以期把汽车有害排放物控制在较低的水平。