实测轮载下层间接触条件对沥青路面的力学影响分析.pdfVIP

第34卷 第2期 2014年 4月 中 外 公 路 93 文章编号：1671—2579(2014)02—0093—05 实测轮载下层间接触条件对沥青路面的力学影响分析 林丽蓉，高一鸣，胡小弟 (武汉工程大学 交通研究中心，湖北 武汉 430073) 摘要 ：沥青路面 的层 间接触状况 ，对路面的结构行为起着重要 的作用 。该文应用三维有 限元，结合实测的轮胎一路面接地压力并考虑水平荷载作用力，通过模拟沥青层之间、沥青层 与基层之间的层间粘结状况，即完全连续和层间分离 (但考虑摩擦)，计算沥青路面结构 内的 力学响应。计算结果表明：层间接触条件对沥青路面结构 内的力学响应 (如拉应力、压应力、 剪应力或剪应变等)有 明显的影响；层间不连续会加速路面损坏 ，产生裂缝、推移、变形、车辙 等病害 。 关键词 ：沥青路面 ；层间接触状况 ；三维有限元 ；轮胎一路面接地压力；力学响应 测的剪应力与位移曲线关系图，以及标准化后 的剪应 1 概述 力和位移曲线关系图。这 3个参数受热拌沥青混合料 性能、表面纹理 、温度等因素的影响。 路面是分层铺筑的。沥青路面在使用过程中，层 根据 Romanoschi和 Metcal{(2001a，b)的研究 ， 间接触状况扮演了一个重要的角色。不充分的层间粘 洒布了粘层油的界面，正应力水平不会影响忌和S… ， 结可能导致滑移和层间界面分离 ，并出现滑移裂缝 ，随 但当层间没有粘层油时，其影响却相当显著。Leng等 即导致坑洼等病害。而沥青路面结构层间分离现象经 人 (2008)也评价 了热拌沥青混合料类型、粘层材料 、粘 常发生 ，导致层间不连续的主要因素有分层施工、施工 层油洒布率 、表面纹理和温度对粘结强度的影响，并认 操作不当或使用劣质的粘结材料等。 为有一个最佳粘层油洒布率。 Romanoschi和 Metcalf认为，3个参数可以完整 目前的相关研究中，在计算应力和应变时，层与层 描述层间界面行为，即界面反应模量 k、剪切强度 S… 之间基本上假设为完全连续或完全光滑 。这与实际情 和失稳后 的摩擦系数 (即层间分离)。图 1展示 了实 况相差甚远 ：由于分层施工 ，层 与层之 间不会完全连 (3)超薄磨耗层 UTFC一10的空隙率不宜过大 ， Ez] JTGE2O一2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 一 般在 8 ～12 之 间，过大时影响粘结层的抗剪强 厂S]． 度 ，即使通过增加粘层油 的洒布量也很难提高粘结层 [3] DB21／T 1995—2012 超薄磨耗层设计与施工技术规范 Es]． 的剪切强度 。 [4] 赵军舰．沥青路面粘层油用量 的研究I-J]．交通标准化， (4)原路面的构造深度的不同对应的粘层油的最 2O10(21)． 佳洒布量也不 同。当原路面的构造深度为 0．2～ 1．0 [5] 杨彦海，刘卓，等．BondingCharacteristicsAnalysisofU1一 mm时 ，粘层油的最佳用量一般在 0．8～1．2L／m 之