对话原永民.pdfVIP

这就像修马路一样，路促车，车促路，只有飞机 更何况我对这一行充满着兴趣。 飞起来 ，低 空开放 的配套设施 才能进一 步完善 ， 现在，我们这里几乎成 了通用航空的朝圣地， 而飞行器的质量也才能进一步提 高，低空的服务 很 多人来取经，我们就像火种一样，不能让它轻 保障措施也才能进一步跟上。只有各种配套设施 易地熄灭掉。另外，飞机只有不断地生产，才能 完善以后 ，真正的 低“空开放”才能到来。 有不断改进，不断完善的机会，我们的生产研发 从现在 已经较为多见的公务机来看，其实并 也不能停 。 不能真正地实现 “低 空开放”。公务机面对的大多 科源现在做 的一个是飞机，一个是船。船和 是高端人群，从量上来说 ，是非常少的。另外， 飞机在我看来是通的。用船养飞机，现在基本 已 公务机一般都是利用已有的民航机场，他们的航 经可以实现。坚持这 么多年 ，一方面因为我真的 线基本是借用已经铺设好的民航航线，而轻小型 喜欢这个，越做越上瘾 ，另一方面我们还有一个 飞机一般是在两座到六座之间，并且是在 1000米 看得见的榜样，那就是美国。正是 因为看到美国 以下的空域飞行，不依赖 民航航线，只要有起降点， 轻小型飞机的发展现状，我对中国未来的市场也 就可以实现点对点的飞行。另外，公务机大多价 有很大的信心。 格昂贵，少则千万，多则上亿，并不是平常老百 姓所能接受的，而轻小型飞机只用买辆汽车的钱 ((中国机电工业 ：您未来有什么样 的打 基本就能购买到 了。 算，对中国通用航空的发展有什么样的建议呢? 轻小型 飞机，不仅仅 能实现载人 飞行体验， 还有航拍、广告飞行、大气探测、森林保护等很 原永民 ：最近一段时间，我一直在策划成立 多领域可以应用。通用航空就应该是为 了各个领 “北京科源通用航空公司”，想把科源现 已搭好的 域服务，而公务机大多没有跳 出民航系统的框框， 低空服务平台进一 步搭设完善。 对 日常民用领域的帮助并不是很大。 对于通用航 空的发展，我建议加速轻小型飞 机的机场建设 ，有 了机场，有 了起飞和降落的点， 就算不买飞机，也可以租飞机。相应的各个领域 中国机电工业))：苦苦等了十九年空域开放， 才能够迅速发展起来。 像您这样坚持下来的人基本上寥寥无几了，是什 就像 当年发展 IT时邓小平说 “学习电脑要从 么支撑着您一直干到今天呢? 娃娃抓起”。现在培养航 空群体也应该从娃娃抓起 ， 只有低 空资源民间化，才能进一步为通用航 空打 原永民 ：1993；年和我一块从事飞机制造的人 下基础，培养更多的能为通航发展贡献 力量的新 基本上现在都不干这行 了。我现在走的是 “曲线 一 代 。 救国”的道路 ，这么多年我从来没有怀疑过 中国 孩子们对于蓝天的向往 ，或许更加让人意想 的市场，期盼已久的 “飞机时代”没有到来，不 不到。哪个孩子没有叠过纸飞机呢?而体验航空， 是我们飞机制造企业的问题 ，而是政策没有放开。 一 定要坐那种动力伞、滑翔伞、三角翼、热气球、 我现在不像过去那么激进 了，现在讲究做稳做长， 轻小型飞机这样的小型航 空器。只有把孩子们的 强 了再大