金沙隧道洞身开挖、初期支护施工方案.doc

中 铁 十 七 局 集 团 京福铁路客专闽赣Ⅶ标项目经理部二分部 金沙隧道 DK698+753.5~DK701+115 洞身开挖、初期支护工程 施工方案 编 制： 复 核： 批 准： 二〇一〇年六月十日 目 录 一、编制依据 2 二、概　述 2 2.1、工程概况 2 2.2、地质条件 2 2.3、水文地质 2 2.4、地震参数 2 三、施工组织 2 3.1、施工组织机构 2 3.2、投入人员 3 3.3、投入设备 3 四、施工平面布置图 3 五、施工进度计划 4 六、施工技术方案 4 6.1、准备工作 4 6.2、主要施工工艺 5 七、洞身开挖、初期支护工程检查与验收 21 八、洞身施工安全措施 22 九、环境保护和水土保持措施 23 9.1、生活垃圾的管理 23 9.2、弃渣的堆放 24 9.3、环境保护的措施 24 9.4、文明施工保持措施 24 9.5. 保证措施 26 9.6. 成本控制措施 27  一、编制依据 1、客运专线铁路隧道工程施工技术指南(2005) 2、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(2005) 3、《京福铁路客专工程施工图金沙隧道工点图》 4、《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2001) 5、《铁路隧道施工技术安全规则》TB10304-2009 二、概　述 2.1、工程概况 金沙隧道为双线隧道，起止桩号为DK696+392～DK701+115，我部承担该隧道一半工程的施工，分届里程为DK698+753.5，故我部施工起止桩号为DK698+753.5～ DK701+115，总长2361.5m。 2.2、地质条件 该地为剥蚀低山区，植被发育，表面多为残坡积粉质粘土，灰黄色～褐黄色，山坡坡面零星散布滚石，下伏为燕山早期地三次侵入岩，主要为含黑云母花岗岩，风化不均现象明显。 2.3、水文地质 隧道洞内水主要为基岩裂隙水，不发育，主要接受大气降水补给。碳化环境等级为T2，无化学侵蚀性。 2.4、地震参数 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）规定，该桥场地为抗震设防Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。 三、施工组织 3.1、施工组织机构 主要人员岗位表 姓名 岗位 职务 贺运生 施工负责人 队长 李勇军 技术负责人 技术主任 卓锐 安全员 安全员 曾相成 副队长 副队长 付鑫海 测量负责人 测量队队长 贺恩友 试验负责人 高级试验工程师 余国享 技术员 现场工程师 3.2、投入人员 管理人员：8人 技术人员：16人 普通工人：60人 3.3、投入设备 隧道工程机械设备配置表 序号 设备名称 数量 性能 备注 1 挖掘机 2台 良好 EX200 2 装载机 2台 良好 ZL50 3 自卸汽车 8台 良好 18T 4 发电机 4台 良好 250kw 5 电焊机 4台 良好 B×6-250A 6 混凝土湿喷机 2台 良好 TK-961 7 注浆泵 4台 良好 BW-250/50 8 钢筋调直机 2 良好 9 滚筒搅拌机 1 良好 JS500 10 空压机 8 良好 40m3/min 四、施工平面布置图 五、施工进度计划 金沙隧道预期开工时间为2010年7月1日，进洞时间为2010年7月20日，根据施工设计图及我单位多年施工隧道所积累经验，平均每天掘进3m，共需787天完成暗洞开挖施工，排除不可预见因素，初步估算于2012年9月14日到达分界里程DK698+753.5。 六、施工技术方案 6.1、准备工作 6.1.1施工场地准备 洞口开挖完毕后，对施工场地进行平整，合理布局，建设空压机房、住宿用房等相关临建设施，做好边仰坡防排水并修筑高山水池，合理布置好风管、水管，并保证“三通一平”，对隧道内围岩进行超前地质勘探，修筑导向墙并施作长管棚，以保证进洞安全。 6.1.2洞口测量放样： 根据隧道暗洞导向墙的设计结构和地形标高，详细计算导向墙开挖边线的坐标和线路中心坐标，利用导线控制点和加密点，按坐标计算结果使用全站仪在地面上放出导向墙的开挖轮廓和洞顶标高，控制导向墙施工的坐标、标高，确保进洞按设计标高、方位施工。 6.2、主要施工工艺 6.2.1超前地质预测预报 针对本隧道工程地质情况复杂的特点，成立专业的超前地质预测预报小组，并将该项工作纳入施工工序管理。实现信息化施工，提前掌握开挖地层的特性，确定合理的支护参数和施工方法，制定施工中可能出现的各种问题的处理预案，确保工程质量和施工安全。洞身超前预报需对未开挖地段进行地质预测和分析，采集各种水文、地质、变形、应变等信息，及时进行信息反馈，以确定合理的支护参数，制定合理的施工方法