城市停车诱导信息板显示优化的双层目标模型.pdfVIP

第 37 卷第 2 期 同济大学学报(自然科学版〉 Vol. 37 No.2 2009 年2 月 JOURNAL OF TONGJI UNIVERSI四(NATI庶AL SCIENCE) Feb. 2ω9 文章编号: 0253 _ 374X(2009)02 _ 0203 _ 04 城市停车诱导信息板显示优化的双层目标模型 黎冬平1 ，陈峻2 ，晏克非1 (1.同济大学交通运输工程学院，上海 201804; 2. 东南大学交通学院，江苏南京 210096) 摘要2 针对单目标函数可能难以获得最优显示结果的缺点， 随着信息化的发展和应用，城市停车诱导信息系 以驾车者的停车等待时间最少和到达停车场的总时间最短 统(阳rki昭 guidance and information 町但m， PGIS) 逐 为双层目标函数，建立了停车诱导信息板的显示优化模型. 渐成为缓解城市停车矛盾的重要手段旧，而停车诱导 通过算例计算，对比单目标函数模型与双层目标函数模型的 信息板作为目前应用最广泛的信息发布方式，对停车 优化结果，表明后者的优化结果具有唯一性，能更好地实现 诱导的效果具有至关重要的作用，而优化停车诱导信 诱导效益的最大化，且更加符合驾车者的停放行为，证明本 息板的信息显示是其中的关键内容之一. 双层目标模型具有更好的适用性和可行性，能够更加准确地 对于停车诱导信息板的显示优化，Thompson , 优化停车诱导信息板的信息显示. Taka缸， Richardson , Pe恒r 等 [2-6) 分别研究了停车 关键词z 城市停车z 诱导信息系统F 信息板显示F 双层目标 选择模型以及诱导信息对停放选择的影响，认为停 模型 中图分类号: U 49 1. 7 文献标识码:A 放选择主要与停车场的到达性、等待时间、停车费用 和步行时间相关;也提出了停车诱导信息板优化显 Bi.level 伽j四tive Model of Display 句timization 示的方法，以达到系统的最优化.杨远祥、陈峻、周智 岛Ir Urban Parking Guidance M四sage Signs 勇等[6-7] 以总行程距离(时间)最小为目标函数，建 LI阳仰叼1 ， α四Ju;肘， YANKefei 1 立了不对等的停车诱导信息板显示优化模型，并提 (1. Schω! of Trans阳tation Engineering. To鸣ji University. 出了简化的遗传算法求解方法. Shanghai 201804， α山13; 2. Sch∞! of Trans阴阳tion. Sou性least 已有的研究成果中均是以建立单目标函数来寻 University. Nanjing 21∞96.αlÎna) 求停车显示优化，这样的方法计算比较简单，但难以 适用于不同停车供需状况下的显示优化，且计算的 AiJstract: To address the problem 出a