管桩纠偏专施工方案.docx

抱压式液压压桩机的压桩作业1、压桩机应按规定安装能满足最大压桩力要求的配重；2、吊桩喂桩时，单吊点位置应在0.3倍桩长处；3、当机上吊机在进行吊桩喂桩过程中，压桩机严禁行走和调整；4、喂桩时，管桩桩身两侧合缝位置应放在相邻夹具的空隙处；5、带有桩尖的第一节桩插入地面0.5 ～1.0m时，应严格调整桩的垂直度，偏差不得大于0.3%；6、压桩过程中应经常观测桩身的垂直度，垂直度偏差不宜大于0.5%；当桩身垂直度偏差大于0.8%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动机架等方法强行纠偏；7、压桩过程中应经常注意观察桩身混凝土的完整性，一旦发现桩身裂缝或掉角，应立即停机，找出原因，采取改进措施后再施压；8、压桩时的压入速度不宜大于1m/min；9、整个压桩过程中，严禁浮机；10、每一根桩应一次连续压到底，中间不得无故停歇；11、压桩时应由专职记录员及时准确地填写压桩施工记录表，并经当班监理人员和建设单位代表验证签名后才可作为有效施工记录。地下车库工程桩纠偏补强专项施工方案杭州耀华建筑特种技术有限公司2012年4月22日方 案 目 录一、工程概况二、纠偏可行性分析三、纠偏、灌芯主要施工方法四、桩位纠偏技术措施五、工期计划六、安全保证措施七、工程桩纠偏质量标准八、需土建单位协助事项一、工程概况平湖国际箱包城一期B段4#楼地下车库位于平湖市新兴二路以东，新兴三路以西，福臻路以北。场地地形较为简单，原为耕地，较平整，地势略有起伏。东侧为河流。桩基础设计采用PC500A100，桩长约17米。 建筑场地地处软粘土地基，其中③淤泥质粉质粘土厚约 11.5 m左右。土方开挖完后经检测，发现地下车库基础工程桩614#、615#、616#、617#、620#、735#、736#、738#、739#、740#、741#桩合计12根桩偏移倾斜变形超过现行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》容许值。经各方共同洽商，决定采取纠偏处理，确保桩基质量。设计单位：上海利恩建筑规划设计事务所土建总包：浙江成城建设有限公司施工单位：杭州耀华建筑特种技术有限公司1.2工程地质条件根据浙江海北勘察股份有限公司提供的岩土工程勘察报告，本基坑开挖影响范围内，地基土依次为：层 杂填土第1-1层 杂填土，灰褐色，松散，高压缩性。含大量碎石、砖块等，土质较差。层厚2.20～1.00米左右，局部分布。第1-2层 耕土，灰褐色，松散，高压缩性。含大量植物根茎及有机质，土质松软。土质较差。层厚0.70～0.40米左右，全场分布。②粘土灰黄、褐黄色，可塑～软可塑，中偏高压缩性。高干强度，高韧性，无摇振反应，土面有油脂光泽。含铁锰质氧化物及少量云母碎屑，孔洞较多，上部土质较好，下部变软，整层土物理力学性质尚好。层厚2.30～1.10米。③淤泥质粘土灰色，流塑，高压缩性。含有机质、少量腐殖质，土质疏软，物理力学性质较差。土层水平渗透系数Kh平均6.35×10-8cm/s，垂直渗透系数Kv平均4.67×10-7cm/s，属弱透水性土。静探曲线呈平滑直线状略有跳动，幅值较低，静探qc平均值0.35MPa。层顶埋深：高程-0.56～-0.50米，层厚114.60～6.10米，厚度变化很大，全场分布。二、纠偏可行性分析纠偏能否顺利实施的关键因素为：1、预应力管桩有较好的桩身质量和桩身强度；2、预应力管桩的缺陷部位仅在第一节桩身范围以内，且桩身未出现明显断裂；3、预应力管桩的焊接质量有一定保证；4、施工场地能提供纠偏的反力结构。本工程的预应力管桩桩身质量经巡察发现桩身质量较好。根据小应变检测结果，本工程偏斜预应力桩的缺陷部位一般在2.5-5m左右，因此具备进行纠偏的大部分条件。常规采用基础垫层作为反力结构，因此在纠偏前需对垫层进行修复，且混凝土强度需达到C35以上；厚度在20cm--30 cm以上。通过纠偏，改变桩的倾斜和弯曲形态，使桩垂直，从而改善桩的受力状况，通过桩芯补强，提高桩的承载力。三、纠偏、灌芯主要施工方法3.1纠偏加固设计方案预应力管桩桩的纠偏方法一般有锚杆静压桩补桩、钻孔灌注桩补桩和顶推法锚杆静压桩是借助于锚杆桩来弥补桩偏位所丧失的部分承载力，在浇筑承台时预留好锚杆桩桩孔，其余按原设计进行施工。但该法处理费用比较高，且本工程桩基持力层较深，承载力较高，因此该法不适合于本工程。顶推法是采用千斤顶在桩顶施加水平推力，并卸除桩侧部分土压力，以此使桩基复位的一种方法。该法较适用于软土地基，且具有施工快捷、简便以及成本较低的优势，因此顶推法更适合于本工程中桩基的纠偏。为满足验收要求并确保承载力，对偏斜量大于规范的方桩，先进行顶推法纠偏，再进行填芯加固；本工程经甲方和设计批准，对大于偏斜175mm以上的方桩进行纠偏加固，以下的做清孔填芯处理。3.2顶推法可行性分析 桩顶水平承载力设