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原油价格对成品油进出口贸易影响 　　摘要：分析了2016年成品油进出口情况，在分析原油价格变化基础上，讨论了其对成品油的传导影响，同时分析了国家对此采取的宏观调控措施：调整投资规模，适时调整成品油价格；而后分析了中石油某下属企业根据自身优势及海关政策进行加工贸易的优化方法。最后给出了未来油价变化，及成品油可能随着发生的价格变动分析 关键词：原油；价格；成品油；进出口贸易 引言 原油是化工企业的源头，其价格直接决定下游化工品价格，从而从根本上决定着石化品的进出口情况。海关总署数据显示，2016年1-11月我??进出口总值22.03亿，同比下降1.2%。其中出口12.66万亿，下降1.8%，其中3月、4月、7月、8月以及11月份为正增长，其余6个月为负增长，较去年全年仅有三个月份维持正增长的局面有所好转；进口8.63万亿，下降O.3%，其中5月、8月、9月、10月份及11月份实现正增长，其余月份为负增长，较去年全年负增长有较大改善。整体而言，内外需偏弱但较去年情况有所改善，以原油为首的大宗商品行情回暖，使今年进出口月度数据负增长幅度有所减缓，进出口贸易继续维持贸易顺差格局 一、原油对成品油影响分析 2016年国际油价在2014年断崖式崩盘后，长时间持续在低价区运转，年初，中国股市数次暴跌，加上2015年GDP增速创新低等利空消息，打压油价，受到传导机制的影响，炼化行业价格的上涨空间受到限制，同时全球经济恢复进程一波三折，国际金融贸易停顿不前，我国经济增速受此拖累放缓，特别是第一、二产业涨幅显著滑落，国内整体刚性需求受到严重制约，油价基础供需情况结构性上行动力减弱，根本无法支撑价格大幅走高。与此同时，国内石油巨头接连出现亏损，炼化产业中上游投资大幅削减，使国内油市自身发展的上行支撑不足，整体油价绝对性受压下探已是大势所趋。成品油贸易受影响明显，由上半年成品油调价变化可以看出，国内汽柴油价格共经历4次上调，1次下调和1次因上调幅度不足50元/吨而搁浅的调价，以及6次因原油均价低于40美元/桶而暂缓的调价。汽油共计上调605元，下调140元，涨跌相抵后汽油上调465元/吨；柴油共计上调585元，下调135元，涨跌相抵后汽油上调450元/吨。从4月下旬开始，油价反弹，成品油也随之大幅调价，4月26日，汽柴油分别上调每吨165元和每吨160元，而后随着原油价格回升，此时正值西方汽油需求旺季，成品油价格也相对较高，可以在合适时机选择出口，由进出口量柱形图可见，5月汽油出口量高达777939吨（其中：保税仓库进出境货物113001吨；来料加工装配贸易1，188，089吨；进料加工贸易30102吨）高位，6月份继续刷新出口记录，达1101365吨；柴油出口量1477201吨（其中：保税仓库进出境货物289112吨；来料加工装配贸易1，188，089吨）。作为中石油企业，出口成品油，东北销售公司实行形式买断方式：季（年）度考核时，财务部按照出口价格高（低）于出厂价格差异，调增（减）炼油与化工分公司预算利润指标，等额调减（增）销售分公司预算利润指标；按照海外账户盈（亏）金额，调增（减）国际事业公司预算利润指标，等额调减（增）炼油与化工分公司预算利润指标。因此，中石油内部企业成品油贸易受国际成品油价格影响相对较小，换句话说，如果出口价格低于国内价格，在进行整体结算时仍然按国内价格标准，即对企业货物进行了保值；如果出口价格高于国内价格，企业仍然可以更好地实现盈利，从贸易方式中可以看出，来料加工和进料加工所占比例不断提升 下半年伊始，限产利好，原油价格走高，加上秋收时节，柴油市场需求强劲，9月内汽柴油价格涨幅分别达150-200元/吨、200-300元/吨。汽油需求刺激向好，又有G20峰会推助市场供需平衡，再次助力国内成品油市场热旺，柴油出口量达1603479吨年内最高水平。虽然如此，成品油过剩仍加剧，数据显示，8月份国内汽柴油过剩达10%，部分资源流进亚洲市场，汽柴油出口同比激增 2016年四季度，成品油出口贸易量继续走高，国内已有11家地方炼厂获得成品油出口配额，其中汽油配额102.50万吨，柴油44万吨，石脑油15万吨，航煤6万吨，共计167.50万吨，占下放总额度的3.71%。从侧面反映出国家鼓励成品油出口的政策导向 二、成品油市场总结 国际市场成品油变化与原油保持同向变化，但基于国内资源供大于求矛盾较为突出，尤其柴油供需失衡的局面愈演愈烈，为了平衡供应严重过剩的现状，汽柴油出口势头较为强劲，其中柴油出口量更是连创新高。纵观2016年，1-10月，我国柴油出口量达1214.76万吨，同比大幅增长130.52%。汽油出口套利均值为-627元/吨，同比下跌177元/吨，柴油出口利润均值为-577元/吨，同比下