营业线工程理实施细则.doc

大连铁路枢纽改造工程营业线工程 监理实施细则 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 二○一三年六月大连铁路枢纽改造工程营业线工程 监理实施细则 审 批 表 编制人： 复核人： 审准人： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 二○一三年六月目 录 一、总则 3 二、工程概况及特点 4 2.1 工程概况 4 三、编制依据 8 四、营业线工程施工监理工作 9 4.1 监理控制的基本程序和内容 9 4.2监理工作的基本内容 9 4.3 桥梁施工 11 4.4 临近营业线墩台施工 12 4.5 临近营业线梁部施工 12 4.6临近营业线路基施工 13 4.7临近营业线电力电气化施工 13 4.8临近营业线三电迁改施工 14 4.9轨道工程施工 14 4.10施工天窗的规定 16 4.11天窗利用的原则及施工慢行的规定 17 五、营业线施工安全要求 18 5.1 行车组织做到“三必须”“五清楚”、“六不准”。即： 18 5.2 工务施工做到“十不准”、“十严禁”、“六关键”。即： 19 5.3 电务施工做到“四不、三个三、七严禁”。即： 20 5.4 接触网施工做到“五不准、五必须”。即： 21 5.5 建设项目施工做到“五不准、五必须”。即： 22 5.6 安全监督检查员做到“四清楚”、“三到位”即： 22 六、具体系统规定 23 七、要点施工管理及流程 26 7.1 施工组织领导。 26 7.2 施工方案审核（施工单位编制施工方案） 26 7.3 施工计划编制 27 7.4 施工计划实施 28 7.5 施工登记及施工命令发布 29 7.6 现场监理要点 32 八、施工过渡工程 32 九、监理工作方法及措施 34 十、其它要求 38一、总则 1.1 为加强铁路营业线施工监理和施工安全监理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，根据《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〔2012〕280号、《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈铁运〔2013〕37号的相关规定，结合大连铁路枢纽改造工程营业线施工工点实际情况，制定本细则。 1.2营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 1.3营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理、施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 1.4认真履行监理合同，按旁站监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。 二、工程概况及特点 2.1 工程概况 2.1.1大连铁路枢纽改造工程是规划建设的东北东部通道重要组成部分，工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市的甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇。西侧途经大连市的甘井子区、金州区及保税区。线路自大连站站外（DK19+400）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本段工程设计终点（DK66+500），正线全长46.95km。DK30+473既有排水盖板涵洞接长，影响营业线范围在沈大下行HK30+460至HK30+480路基、信号电缆、接触网； 7.DK30+600至DK32+800金州客场改造，影响营业线范围在金州站客场下行场路基、轨道、信号、通信、接触网、供电设备及站台、雨棚等； 8.丹大正线DK32+664、改沈大左HK32+680、金城疏解线0+328 3座跨五一路框构桥梁，影响营业线范围在沈大线上下行HK32+600至HK32+700；金城线K0+100至+200；金城疏解线0+300至+400； 9.丹大正线DK32+755、改沈大左HK32+778、金城疏解线0+426 3座跨金水路框构中桥，影响营业线范围在沈大线上下行HK32+700至HK32+800；金城线K0+200至+300；金城疏解