地铁停车场应用库混凝土主体结构模板及支撑体系施工分析及对策.docVIP

地铁停车场应用库混凝土主体结构模板及支撑体系施工分析及对策 　　[摘 要]西安市地铁二号线??河停车场扩建工程在二号线南端，位于??河以北，滨河大道以南，南长安街东侧。本文就此运用库扩建工程，合理地利用时间与空间，进行工序交叉配合程序设计，综合平衡资源，采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏均衡连续性的施工，遵循质量与安全标准下，阐述了运用库混凝土主体结构模板及支撑体系施工相关问题及对策 [关键词]地铁停车场运用库；主体结构模板；支撑体系施工 中图分类号：U852.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0161-02 前言：西安市地铁二号线??河停车场扩建工程，在既有运用库基础上，北侧新增2股道周月检库，南侧新增8股道停车列检库，周月检库总长149.8m，宽14.9m，按2线2列位新建，建筑面积为2474.53?O；停车列检库总长276.7m，宽43.6m，按8线16列位进行扩建，建筑面积为12309.85?O。周月检库、停车列检库主体结构采用全现浇钢筋混凝土框架结构 一、本工程难点分析及对策 1） 本工程施工时主体框架为单排柱纵向连系框架梁结构。框架柱高度较高，停车列检库柱高9.82米，周月检库主体高9.4米，柱间距4.8米～8.4米之间（6米间距柱占90%，所以本方案支架体系设计图按6米间距设计，局部柱间距变化，施工时适当增加或调整支架杆件间距。），上下两道框架梁将框架柱连接为整排框架结构，因此施工时对模板加固及支撑体系稳定性要求较高 对策：根据框架柱、梁的高度及荷载，按照最不利情况对设计的模板支撑体系进行计算、验证 2）本工程J、K轴框架结构紧挨着既有运用库墙体（间距10cm），切墙体凹凸布局，因此在模板加固时空间狭小，对模板安装加固方法要求较高 对策：细化模板拼装设计及加固杆件的布置位置，确保施工可操作、结构稳固 3）扣件脚手架的搭设和拆除 对策：模板支撑架搭设与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托调整框架梁底模标高。按施工方案弹线定位，放置可?{底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。架体拆除时按施工方案设计的拆除顺序进行 二、施工段划分、顺序 运用库扩建主体结构共划分为12个施工段，每段分两次浇筑。水平施工缝设置在第一道梁顶面，柱标高+5.62m（+5.20m）处 运用库主体框架结构E轴施工→A轴施工→J轴施工→1轴A＼B＼C＼D＼E＼F＼G＼H＼J施工→53轴A＼B＼C＼D＼E＼F＼G＼H＼J施工→K轴施工→M轴施工→1轴K＼L＼M施工→28轴K＼L＼M施工 三、模板及支撑体系选择 模板选用14mm厚多层板，采用48mm*3.5mm扣件式钢管脚手架作为承载主体。扣件式钢管脚手架具有承载力较大，装拆方便、搭设灵活、长度易调整、扣件连接简单，因而可适应各种平面、立面的建筑及构筑物施工。应用广泛等特点，目前技术较成熟 扣件式脚手架由立杆、横杆构成空间网格排架结构，立杆沿竖向、横杆沿水平向布置。框架梁、柱施工时立杆作为主要的受压承载杆件，横杆作为主要受剪杆件和连接杆件；另外设置必要的剪刀撑和斜撑，以保证结构的稳定 四、支撑体系施工标准及施工方法 1、模板的支护与拆除 1）框架柱模板施工方法 工艺流程：模板弹线下料→钉次龙骨→模板拼装→安装主龙骨及拉筋→合模垂直度及模板定位校正→安装水平固定钢管→检查扣件及拉杆螺母是否紧固→模板预检 施工要点：支模前，在承台顶面放样好柱外轮廓线及控制线；次龙骨要在木工加工棚内完成安装，现场拼装时，要对模板接头处次龙骨进行搭接加密；模板拼装时自下而上逐层穿拉筋安装主龙骨紧固、校正；模板整体锁定前，要从模板顶面至地面通长挂吊线锤，对柱体模板的垂直度进行检验、校正，确保柱体浇筑后达到验收合格标准。避免模板安装不合格，造成柱体歪斜、位移及平面位置超限；主体第二层浇筑时为确保支撑体系的稳定，采用φ48钢管对已完成浇筑的柱体采用井字形抱箍连接；将模板内杂物清理干净，办理预检 2）框架梁模板施工方法 工艺流程：模板弹线下料→钉次龙骨→搭设梁底横杆→支立杆→调整标高→安装梁底模→绑梁钢筋→安装侧模板→安装主龙骨固定→检查扣件螺母是否紧固→模板预检 施工要点：放好梁标高控制线，并将梁底线弹在柱钢筋上，并弹好立杆位置线；安装梁底横杆及立杆，立杆安装可调底托或顶托，立杆之间设置水平杆，离地300mm 设一道，往上纵向每隔1500mm设一道；按设计标高调整立杆的标高，然后安装梁底模，并拉线找直。梁跨度大于等于4m时，按设计要求起拱。起拱采用调整主龙骨及顶托的方法；绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐蔽验收，并清除杂物，安装侧模。梁侧模、梁底模之间的固定方法为侧模夹底模