磨憨铁路口岸站站址方案研究_罗孝平.pdfVIP

站场枢纽站场枢纽 站场枢纽站场枢纽 铁道运输与经济铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMYRAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 文章编号：1003-1421(2012)08-0020-05 中图分类号：U291.9 文献标识码：B 磨憨铁路口岸站站址方案研究 1 1 2 罗孝平 ，饶 武 ，蔡 博 （1.中铁二院工程集团有限责任公司 土木建筑设计研究一院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 研究生院，四川 成都 610031） 摘 要：磨憨铁路口岸是我国向东南亚 1 磨憨铁路口岸站概况 实施全方位开放的前沿窗口，根据拟建 磨憨铁路口岸站地处云南省与中南半岛的枢纽部 昆万铁路可能的东、西线方案，分别考 位，位于我国云南省的最南端，与老挝磨丁口岸接壤， 虑磨憨铁路口岸在东线和西线的站址选 是中国—东盟自由贸易区最佳结合部，也是我国向东南 择方案，从工程投资、站址条件、口岸 亚实施全方位开放的前沿窗口。1992年，国务院批准磨 站作业流程等方面进行分析比选，最终 憨为国家级口岸，是我国与东南亚各国客货交流的主要 给出西线推荐方案为口岸站、边检场合 贸易口岸之一。磨憨铁路口岸站的建设对加强我国西部 设于尚勇，出入境列车作业全部在尚勇 铁路网结构和强化泛亚铁路大通道的功能将起到十分重 口岸站办理；东线推荐方案为口岸站设 要的作用。磨憨铁路口岸站的地理位置如图1所示。 于尚勇，边检场设于磨整，出入境列车 2 磨憨铁路口岸站站址方案研究 除边检作业在磨整边检场办理外，其余 全部在尚勇口岸站办理。 磨憨地区目前尚无铁路，拟建玉溪—磨憨、磨憨— 关键词：铁路；磨憨口岸；站址方 万象铁路。磨憨口岸站既是玉溪—磨憨铁路的终点站， 又是磨憨—万象铁路的起点站。 案；研究 鉴于磨憨地区内可建设用地狭长而分散，适于建设 2020 第34卷 第8期第34卷 第8期 站场枢纽站场枢纽 站场枢纽站场枢纽 磨憨铁路口岸站站址方案研究 罗孝平 等 铁道运输与经济铁道运输与经济 图 1 磨憨铁路口岸站的地理位置图 口岸站的站址方案有限。因此，结合磨憨经济开发 2.1 西线方案(方案Ⅰ) 区总体规划，以及玉溪—磨憨、中老铁路在地区内 根据磨憨地区自然条件，较为宽阔的场地有 的线路走向确定磨憨铁路口岸站站址方案。参考国 尚岗、尚勇、南坡、磨憨镇等处，故西线方案在地 内既有口岸站站型，提出到发场(含物流中心)与边 区内可能的口岸站有尚岗、尚勇、南坡、磨憨等方 检场合设和分设的两种口岸站站型方案。 案。西线方案中磨憨口岸站站址方案如图3 所示。 根据昆明—万象铁路(简称昆万铁路)预可行性 2.1.1 方案Ⅰ的站址方案构成与特点 研究及现场踏勘情况