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2016年汽车市场平稳运行的关键是改善供求结构 摘要：2015年，中国汽车市场增速继续回落，价格水平下跌明显，主要厂商的效益指标和市场份额均有所降低。全年国产新车销量为2460万辆，同比增长4.7%。整体来看，当年市场运行受宏观经济和政策的影响明显。预测2016年国产新车销量大致在2560万—2580万辆，实际增速将保持在4.1%—5.0%，趋近并略低于潜在增长率。随着我国汽车需求增长最快的时期结束，市场已经从高速增长过渡到中速增长。在“十三五”时期，我国汽车市场将整体保持年均5%的潜在增长水平。在这一时期，需求对市场增长的支撑作用逐步弱化，供给侧因素将日益发挥更重要的作用。从当前汽车市场的发展形势和影响因素分析，未来促进汽车产业和市场持续健康发展的政策重点，应侧重于改善供给和需求结构。 关键词：汽车，市场，预测，政策 一、2015年汽车市场增速回落，受宏观经济和政策影响明显 2015年，中国汽车市场增速继续回落，价格水平下跌较为明显，主要厂商的效益指标和市场份额有所降低。整体来看，市场运行受宏观经济和政策的影响明显。 (一)市场增速继续回落，企业盈利能力降低 1.市场增速继续回落，价格水平持续下跌。2015年国产汽车产销量分别实现2450.3万辆和2459.8万辆，同比增长3.3%和4.7%(见图1)，产销增幅较上年同期分别回落4和2.2个百分点。从全年来看，下半年市场销售形势明显好于上半年(见图2)。 图1 2000年以来中国汽车产销量及增长情况 资料来源：中国汽车工业协会。 图2 2015年汽车月产销量及增长情况 资料来源：中国汽车工业协会。 从车型结构看，全年乘用车①和商用车分别销售2114.6万辆和345.1万辆，同比分别增长7.3%和-9.0%(见图3)。与上年相比，2015年商用车市场下滑幅度有所扩大。 图3 2015年乘用车和商用车销量增长情况 资料来源：中国汽车工业协会。 2015年乘用车市场的主要结构特征表现在： 从车型结构看，运动型多功能车(SUV)继续保持快速增长，产销同比增幅达到50%左右；交叉型乘用车市场下滑幅度最突出，产销增幅下降约17个百分点；基本型乘用车(轿车)市场继续回落，同比下降超过5个百分点(见表1)。 表1 2015年乘用车车型结构变化情况 车型 生产情况 销售情况 产量(万辆) 增幅(%) 销量(万辆) 增幅(%) 基本型 1163.09 -6.84 1172.02 -5.33 MPV 212.53 7.73 210.67 10.05 SUV 624.36 49.65 622.03 52.39 交叉型 107.96 -16.92 109.91 -17.74 资料来源：中国汽车工业协会。 从排量结构看，2015年1.0升以下车型产销比重继续降低，而1.6 —3.0升车型亦有不同程度下降。1.0—1.6升以及3.0升以上车型产销比重有所提升(见表2)。 表2 2015年乘用车排量结构变化情况 排量区间 生产比重(%) 销售比重(%) 2015 2014 变化 2015 2014 变化 排量≤1.0L 1.98 2.88 -0.90 1.96 2.91 -0.95 1.0L＜排量≤1.6L 66.72 63.78 2.94 66.50 63.78 2.72 1.6L＜排2.0L 25.50 25.54 -0.04 25.16 25.51 -0.35 2.0L＜排量≤2.5L 5.16 6.52 -1.36 5.71 6.53 -0.82 2.5L＜排量＜3.0L 0.47 1.13 -0.66 0.49 1.13 -0.64 排量＞3.0L 0.16 0.15 0.01 0.17 0.14 0.03 资料来源：根据中国汽车工业协会公布数据整理。 从需求的价位结构看，10万元以下车型比重继续降低，而10万—15万元及30万元以上车型需求比重明显提升(见图4)。 从商用车结构看，客车和货车市场均出现下滑，客车与去年相比降幅相对较小，而货车同比下滑超过10%(见表3)。 图4 2015年乘用车价位结构变动情况 资料来源：国务院发展研究中心市场经济研究所。 表3 2015年商用车产销结构变化情况 车型 数量(万辆) 同比增幅(%) 生产 销售 生产 销售 客车 其中：非完整车辆 59.09 7.06 59.54 7.05 -2.69 -9.11 -1.90 -8.93 货车 其中：非完整车辆 半挂牵引车 283.30 285.59 -11.35 -10.32 34.17 34.92 -26.61 -23.62 24.84 25.02 -13.35 -10.33 资料来源：中国汽车工业协会。 2015年汽车市场价格波动主要体现在乘用车上