第6章汽车新技术概要.ppt

第6章 汽车新技术 6.1汽车电子化 6.2汽车网络化 6.3智能运输系统与汽车智能化 第6章 汽车新技术 1980’s 开始 计算机的广泛应用引发了汽车新技术革命-汽车电子化时代的到来。 信息，能源和材料等科学技术的发展，为未来汽车的安全，节能，环保并向智能化，网络化发展拓展了无限空间。 第6章 汽车新技术 6.1汽车电子化 1946年 第一台电子计算机诞生； 1948年 美国贝尔实验室发明了晶体管； 1958年 美国德克萨斯仪器公司发明了集成电路； 三大发明是电子技术发展的三大基石。 6.1汽车电子化 6.1汽车电子化 汽车电子控制技术： 动力传动总成的电子控制； 底盘的电子控制； 车身系统的电子控制； 信息通信系统。 6.1汽车电子化 一、汽油机电子控制系统 1、组成 6.1汽车电子化 汽油机电子控制系统由电控单元控制发动机燃油喷射，点火时刻，怠速和排放； 典型的有： 博世公司的莫特朗尼克系统， 福特公司的发动电子控制系统， 通用汽车公司的数字燃油喷射系统。 6.1汽车电子化 2、类型 按喷油位置和混合气形成方式分：间接喷射和直接喷射； 按喷油器个数和安装部位分：单点喷射系统和多点喷射系统。 6.1汽车电子化 6.1汽车电子化 3.排放控制系统 包括燃油箱燃油蒸气控制EVAP，废气再循环控制EGR和三元催化转化装置等。 6.1汽车电子化 二、柴油机共轨燃油喷射系统 为适应严格的排放法规，1990’S初博世开发了柴油机高压电子喷射技术----共轨燃油喷射系统，改善了发动机的动力性，经济性和排放性能。 6.1汽车电子化 共轨燃油喷射系统组成： 燃油低压系统，共轨压力控制系统，燃油喷射控制系统。 6.1汽车电子化 三、电液自动变速器和电控无级变速器 1939年 通用公司首个在车上安装液力自动变速器； 1950’S 出现液力自动变速器； 1958年 荷兰人发明双V型橡胶带式无级变速器； 1979年 荷兰VDT公司开发钢片推动带式无级变速器； 1983年 博世的莫特朗尼克系统。 6.1汽车电子化 1、电控自动变速器 EAT 由电控单元根据节气门位置传感器和车速传感器等信号控制换档时机，电控单元制换档电磁阀改变液压回路，通过液压装置实现换档。 6.1汽车电子化 2、电控无级变速器 ECVT 采用电控-液压自动控制，传动比在一定范围内可连续变化。 6.1汽车电子化 电控无级变速器 6.1汽车电子化 四、汽车四轮驱动系统 4WD 1980’S前 4WD系统主要用于越野汽车和军用汽车； 为改善动力性能和操纵性能，轿车中使用4WD； 在4WD系统中，前后车轮的动力分配直接影响到汽车行驶的动力性能和稳定性能，理想的分配比在30：70，50：50之间，智能型4WD可实现。 6.1汽车电子化 I-4WD系统结构 6.1汽车电子化 五、防抱死制动系统、驱动防滑系统和电子稳定程序控制系统 1、防抱死制动系统ABS 1936年 博世发明； 铁路机动车和飞机用ABS； 1954年 福特首次使用飞机用ABS于林肯车上，失败； 1971年 博世推出电子ABS。 6.1汽车电子化 传力介质不同： 液压式ABS，用于轿车，小型客车； 气压式ABS，用于货车和大型客车。 抱死的概念 汽车在制动过程中，车轮在路面上的运动是一个边滚边滑的过程。 车轮未抱死时：车轮是纯滚动状态。 车轮抱死时：车轮在路面上的运动处于纯滑动状态。 抱死 车轮抱死：刹车时车轮不能转动，与路面发生了的滑动摩擦， 即纯滑动。 现象：轮胎尖叫，在路面上留下了两条黑黑的轮胎印。 ！！！抱死的危险 轮胎磨损 汽车极易失去控制 !抱死的危险 当汽车制动前轮抱死时，汽车会失去转向能力。 后轮抱死时会造成汽车急转甩尾。 安全的制动：当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 ABS结构 6.1汽车电子化 2、驱动防滑系统 ASR 汽车在易滑路面行驶时，驱动轮打滑，对汽车的驱动力加以控制，使轮胎与路面之间的驱动滑移值保持最佳的控制系统。 6.1汽车电子化 驱动防滑系统组成 6.1汽车电子化 3、电子稳定程序控制系统 把汽车的制动，驱动，悬架，转向，发动机等各主要总成的控制系统在功能上，结构上有机的综合在一起，可使汽车在各种恶劣工况下都有良好的方向稳定性，表现出最佳的行驶性能。 6.1汽车电子化 电子稳定程序控制系统 6.1汽车电子化 六、汽车电动转向系统 EPS 可根据车速，转向情况等对转向助力实施控制，使动力转向系统在不同的行驶条件下都有最佳的放大倍率。 低速