检验试验计划(2015.7.13三公司要求修改版).doc

中建五局长株潭城际铁路站房1标、2标联合项目经理部检验试验计划 中建五局长株潭城际铁路站房 1标、 2标联合项目经理部 检验试验计划 中国建筑第五工程局有限公司 发布日期2015年3月 中国建筑第五工程局有限公司 检验试验计划 中建五局长株潭城际铁路站房1标、2标联合项目经理部检验试验计划 目 录 第一章 工程概况 3 第二章 试验管理办法 8 第三章 检验试验计划 12 一：长株潭城际铁路车站 长沙站 12 二：长株潭城际铁路车站 长沙站 17 三：长株潭城际铁路车站 生态动物园站 22 四：长株潭城际铁路车站 暮云站 27 五：长株潭城际铁路车站 昭山站 32 六：长株潭城际铁路车站 板塘站 37 七：长株潭城际铁路车站 荷塘站 42 八：长株潭城际铁路车站 白马垄站 47 九：长株潭城际铁路车站 云龙站 52 十：长株潭城际铁路车站 时代站 57 十一：长株潭城际铁路车站 株洲站 62 十二：长株潭城际铁路车站 七斗冲站 67 第四章 不合格试验报告的处理 72 发布日期2015年3月 中国建筑第五工程局有限公司 检验试验计划 第一章 工程概况 新建长株潭城际铁路长沙站、中信新城站等座车站站房及相关工程是新建长沙至株洲、湘潭城际铁路的重要组成部分，各站概况如下：2.1.1长沙站长沙站位于长沙市中心，城际铁路引入后，车站东侧新建城际车场，长沙站规划为长株潭城际铁路中心站，本工程由主站房、站台、雨棚等工程组成，机电安装工程包括给排水、暖通、电气、静态标识等。站房：本站房建筑轴网尺寸157.5m×42m，总建筑面积为9998㎡。建筑总高度为±0.000以上20m，建筑中央候车厅采用单层挑空大空间设计，吊顶高度15.3m，两侧为二层，一层层高6.5m，主要为旅客服务用房，二层层高5.5m，为办公设备用房。站房一层±0.000的绝对标高为33.53（85黄海高程）。站房结构主要采用钢筋混凝土框架体系，最大梁截面15m跨为400×1000mm；站房候车室屋面为钢结构网架，防热桥型铝镁锰板复合保温隔热屋面，两侧设备办公用房为钢筋混凝土防水屋面。站房基础为钻孔灌注桩。雨棚：雨棚包括新建第5、6、7站台雨棚，三个站台雨棚长度均为450m，采用钢筋混凝土框架结构。雨棚基本柱距12m，雨棚伸缩缝间距50m～60m。地道：地道洞身采用箱型框架结构，地道出入口采用箱型框架结构和U型结构。设置进站、出站地道各1座，净宽12.2m，净高3.6m，装修采用花岗岩地面、干挂石材墙面、局部铝板吊顶，照明采用顶棚两侧设置灯槽光带方式。给排水包括：站房室内给水及排水系统、空调循环冷却水系统、站台雨棚雨水排水系统、站房用地范围内室外给排水管网、室内外消防给水系统、气体灭火系统及建筑灭火器配置。电气工程包括：低压供电系统、低压电力系统、照明系统、防雷及接地系统、火灾自动报警系统、管网综合。暖通工程包括：空调系统设计、通风系统设计。客运信息工程：车站票务系统、客运广播系统、视频监控系统。2.1.2中信新城站中信新城站：站房长84.0m、宽33.8m，建筑高度11.0m。主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用压型钢板金属屋面结构。雨棚为钢管柱悬挑Y形实腹钢梁结构，全长230.0m。2.1.3?生态动物园站生态动物园站：站房长68.3m、宽24.2m，建筑高度12米，局部15米，站台雨棚高度5米。站房办公部分采用钢筋混凝土框架结构，候车厅部分采用钢桁架上托网架结构，通廊部分采用钢桁架结构。站台尺寸为230*5*1.25m，站台、站房由廊桥连接，廊桥净宽7.5m。站台雨棚采用钢框架结构，全长227.2m。2.1.4?暮云站暮云站：站房长70.7m、宽24.5m,?为钢筋混凝土框架结构，局部大跨度采用型钢混凝土框架结构。站台雨棚主体为现浇钢筋混凝土框架结构，在垂直于轨道方向为两边悬挑的结构型式，最大悬挑长约3.4m，顺轨方向柱距为12m，总长为228.8m。抗震等级为三级。2.1.?株洲站株洲站位于株洲市中心，城际铁路引入后