减速器主轴三维建模及有限元仿真开题.doc

毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计(论文)题目： 减速器主轴三维建模及有限元仿真 学生姓名： 陈荣幸 学 院： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造基础及其自动化 班 级： 112152B 学 号： 12012152062 指导教师： 张建润 2016年 3月7日 开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见、所在专业和学院审查后生效。 2．开题报告内容必须按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3．“文献综述”应按论文的框架成文，并直接填写在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册）。 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“20015年6月26日”或“2015-06-26”。 5.开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍。 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字的文献综述： 文献综述 在工业发展的伊始就产生了减速器，一个机器的性能好坏直接取决于减速器的性能如何，而减速器的主轴更是决定一个减速器能否平稳运行、噪音大小、扭矩、载荷的重中之重。中国的减速器主轴的发展是中国工业发展的一个短板，中国的高精度减速器主轴主要来自于像德国、日本等工业强国进口。在20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。有限元法的基本思想是将结构离散化，用有限个容易分析的单元来表示复杂的对象，单元之间通过有限个节点相互连接，然后根据变形协调条件综合求解。由于单元的数目是有限的，节点的数目也是有限的，所以称为有限元法。有限元法是60年代以来发展起来的新的数值计算方法。利用有限元的方法对减速器主轴进行静态受力分析是现代对机械设计分析的主流。利用有限元分析的方法在ANSYS软件中进行模拟仿真可以有效直观的计算出减速轴所受的扭矩、应力的大小。根据减速轴材料，工作环境等因素来综合计算出其可承受的扭矩，应力的大小。设计者根据其计算结果做出合理的设计。由于历史原因我国的有限元分析技术相对其发达国家有很大的差距。中国还没有一个完整的自主开发的有限元分析软件，这也导致了中国整个工业行业的落后。面对国内对高精度，高优化的工程机械需求, 国家也对有限元分析技术的发展做出了高度重视。在国家“工程机械‘十五’发展规划”中把提高有限元分析技术，优化机械设计放在了发展的重点，有限元技术的研究应用在将来也会得到快速的发展。? 减速器是动力源与工作装置之间的联接部分,承受着较大的力的传递作用。其工作环境的恶劣性和产品设计的复杂性导致其常常出现因产品设计的不合理 而导致的减速器齿轮箱共振破坏或应力破坏现象发生。因此,应用力学有关方法对体进行态特性分析及优化设计已成为一个重要研究课题。 随着计算机技术和计算力学、计算数学等理论的发展,计算机辅助工程分析(CAE)越来越受到工程设计人员的重视。其中有限元技术又是CAE的关键技术。因 此,将有限元技术应用到新产品的研发设计上,用先进的设计方法指导产品的结构设计,使其在满足强度和刚度要求的前提下达到质量、体积的最优化,目前已经是 可行的,甚至是必然的设计方法。这对提高产品质量、降低成本、缩短产品设计周期都具有十分重要的意义。 本论文以为研究对象,应用有限元方法分析态特性,力图减轻其设计缺陷将可能引起的或应力破坏 现象发生,并以目标,进行满足静刚度和强度条件下的参数优化,以期达到产品优化设计要求。 本文将开展如下研究主要提出课题的选题背景及意义,统观目前国内外的有关的研究成果,提出自己的研究方法和内容;应用三维建模软件Pro/E的强大建模功能建立起减速器齿轮箱的CAD模型,通过它与有限元分析软件间Hyper Mesh之间的无缝接口导入并对其进行特性分析基于有限元方法的数 学机理及其应用方法,在环境下对减速器齿进行有