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July 2011 / lssue 45 •展望印度汽车行业：来自亚洲的世界巨人 印象 • India Automotive 2020: The next giant from Asia TCS拟在重庆建万人服务外包基地 TCS to build an IT outsourcing base in Chongqing •塔塔员工参加微笑行动漳州公益活动 Tata Participated in Operation Smile Zhangzhou Mission •捷豹路虎在英国生产揽胜极光车型 中国 • JLR starts production of Range Rover Evoque in UK 近期要闻 Tata Companies News 年 月 第四十五期 2011 7 展望印度汽车行业：来自亚洲的世界巨人 India Automotive 2020: The next giant from Asia 近期，塔塔集团及塔塔汽车 我们的研发能力和基础设施。这将使我们有能力自己设计 董事长拉丹 塔塔跟媒体分 · 和生产车辆。 享了他对印度汽车行业的现 状，以及如何使其发展更加 2020年，您对塔塔汽车的愿景是什么？塔塔汽车怎样才 成熟的看法。 能帮助印度达到这个目标？ 我认为塔塔汽车应为一直在努力的事情继续奋斗。我们 展望2020年，您对印度汽车工业的愿景是什么？ 起步于商用车领域，后来延伸到乘用车领域，比如塔塔 Indica ，随后又发展出了 型、 型、 型和 型等其他 实际上我们并没有一个真正属于印度的汽车工业。我们拥 A B B+ C 有外国品牌的装配线，制造组装的车辆既有完全在印度生 产品。 产的，也有从国外引进的全散装件和半散装件的配套元件 组装。事实上，在印度只有塔塔汽车和马恒达公司在制造 捷豹路虎将在塔塔汽车的发展中发挥什么作用？ 和开发汽车。因此，如今印度的汽车工业是国外汽车组装 它为我们带来了在工程制造和开发领域的协同效应，我们 和小范围本土产品研制的混合体。 发现这种结合对双方来说都是一个很好的学习经验。因为 捷豹路虎将获得一个节省的方式来发展，同时，我们也找 我认为，印度如此高的进口关税应该降低。进口关税过高 是不切实际的，它设置了一个人为的屏障来保护印度的制 到一个更好的方式来做事。未来我们期待与捷豹路虎建立 造商。同样，零部件的进口关税也应大幅下调，这样那些 共享发动机等合作平台，来帮助增进规模效益。同时在产 把印度作为组装基地的汽车制造商，才能以可承受的利率 品定位和销售战略上依然保持品牌固有的特点。 在全球范围内寻求货源。 基于您的经验，对印度企业国际化您有什么样的建议？ 我希望看到的是2020 年，印度汽