第十一章 扳道员考试题.doc

扳道员一体化学练题 1、何为机车三项设备？ 答：机车三项设备是指列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备。 2、何为运行揭示调度命令？ 答：运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备 变化的调度命令。 3、试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，如何处理？ 答：试风中发现车辆副风缸漏风无法堵住时，正确的处理方法是关闭该车辆截断塞门。 4、敞车重车车体胀出限度是多少？ 答：敞车重车车体胀出超过150mm，不得挂运。 5、听觉信号重复鸣示时，须间隔多长时间？ 答：听觉信号重复鸣示时，须间隔5秒以上 6、各种建筑物基本接近限界的最大侧宽是多少？ 答：各种建筑物基本接近限界的最大侧宽为2440毫米. 7、装卸作业前，如何设置防护信号？ 答：装卸作业前，应在装卸线车辆两端各50米来车方向左侧钢轨上分别设置防护信号。 8、预告信号机的定位显示是什么？ 答：预告信号机的定位显示是黄色灯光。 9、什么铁路技术管理的基本规章？ 答：《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本规章。 10、车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为多少？ 答：车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为815--890毫米。 11、在车体两墙中央涂以宽200毫米的白色横线，表示该车是什么车？ 答:在车体两墙中央涂以宽200毫米的白色横线，表示该车是救援车辆。 12、事故受伤人员经救治无效，在7日内死亡，如何统计？ 答：事故受伤人员经救治无效，在7日内死亡，按死亡统计. 13、事故受伤人员经救治无效，在7日后死亡，如何统计？ 答：事故受伤人员经救治无效，在7日后死亡，按原伤害程度统计。 14、何为列车运行图？ 答：列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到、发或的图解。运输方案运输方案一般由货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和施工方案组成。6、铁路信号按信号机具是否可以移动分为哪几类？ 答：铁路信号按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号及手信号。 67、道岔区的工作由谁领导？ 答：根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。 68、连续溜放和驼峰解散车辆时，要道还道有何规定？ 答：连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。 69、列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由谁下达？ 答：列车经过钉固的道岔需限速运行时，限制速度由列车调度员根据施工维修单位在车站登记的限速条件以调度命令下达。 70、岔线、段管线走行线上无联锁的道岔是否应加锁？ 答：岔线、段管线走行线上无联锁的道岔应加锁。 71、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？ 答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。 72、调车领导人与调车指挥人是否须亲自交接计划？ 答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。 73、股道号码信号十一至十九道如何显示？ 答：股道号码信号十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。 74、电动转辙机手摇把管理，使用有何规定？ 答：电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。 75、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，是否须保持定位？ 答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。 76、单线车站正线进站道岔,定位是如何规定的? 答：单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向不同线路开通的位置。 77、双线车站正线进站道岔,定位是如何规定的? 答：双线车站正线进站道岔的定位，为各该正线开通的位置。 78、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）,定位是如何规定的? 答：区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）的定位，为正线开通的位置。 79、引向安全线、避难线的道岔,定位是如何规定的? 答：引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。 80、其他由车站负责管理的道岔,定位是如何规定的? 答：其他由车站负责管理的道岔的定位，由车站规定。 81、道岔的定位，应在何规章内记明？ 答：道岔的定位，应在《站细》内记明。 82、集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），是否须保持定位？ 答：集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。 83、股道号码信号一道夜间如何显示？ 答：股道号码信号一道夜间为——白色灯光左右摇动。 84、站内的道岔及股道由谁编号？ 答：站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。 85、尽头线上道岔如何编号？ 答：尽头线上道岔编号，向线路终点方向顺序编号。 86、集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔是否可以转换？ 答