多工位级进冲压全工序数值模拟关键技术研究_附件.pdfVIP

华南理工大学学报(自然科学版) JournalofSouthChina of V01．40 第40卷第7期 Technology No．7 University 2012年7月 Science 2012 (Natural Edition) July 多工位级进冲压全工序数值模拟关键技术研究半 夏琴香1 魏光明1 叶福源2邱遵文2 (1．华南理工大学机械与汽车工程学院，广东广州510640；2．广东科龙模具有限公司，广东佛山528303) 位级进冲压全工序数值模拟排样条料模型，采用多工位多工序级进冲压法对冲压成形全 工序进行了有限元数值模拟，并对关键的第三、四工位的正、反拉深进行了详细分析，通过 对毛坯及凸包形状进行修正后重新建模获得了理想的模拟结果，据此设计制造出了该零 件的13工位级进冲模，成功冲制出了左右对称的一套两件的某汽车安装座零件，成形质 量经过检具检测满足使用要求，现该级进模已投入批量生产． 关键词：冲压成形；多工位级进模；汽车结构件；高强钢板；全工序；数值模拟 中图分类号：TG385．2 多工位级进模是一种高效、精密、长寿命的冲压 相结合的方法对料带进行优化设计；章志兵等隅3基 模具¨o．对于开发难度大、成形工艺复杂的带料级 于有限元逆算法，开发了一种基于工艺特征的条料 进模而言，由于产品材料性能和冲压工艺条件的变 多步展开算法，以17工位复杂级进模零件为例，采 化，传统的依赖经验公式进行的设计往往不是最佳 用多步逆向展开法预测了其中间构形． 的，有时甚至是不可靠的旧J．运用有限元模拟技术 文中首次采用多工位多工序方法，对多工位 对多工位级进成形工序进行分析和优化，能有效提 级进冲压成形建立了相应的全工序有限元网格模 高模具设计质量、降低成本【34]． 采用一步逆成形法获得了某高强钢板汽车安装座 对于多工位级进冲压成形的模拟，通常是采用 件13工位级进冲压排样条料，并对成形中所涉及的 单工位多工序方法对成形中的某单一工位建立有限 正拉深、反拉深、弯曲、整形等工序进行了全工序有 元网格模型，并对该工位进行多工步冲压成形数值 限元数值模拟，据此设计制造出该零件的13工位 模拟N1．王娟M1采用单工位多工序方法，运用 级进冲模，成功冲制出左右对称的一套两件的某汽 Dynaform研究了侧刃、冲工艺孔、切口、空工位、冲 车安装座零件，成形质量经过检具检测满足使用 孔、拉深、整形、空工位和落料等9工位有限元数值 要求． 模拟的关键技术，并对级进模冲压力和压力中心进 行了优化．聂听等o7。采用单工位多工序方法，以某 1 有限元分析流程及材料模型 汽车前纵梁加强板为例，对落料(共3个工位)、成 某汽车安装座零件如图1所示，材料为St52、厚 形、翻边、整形、冲孔和切断等8工位级进模冲压过 度为2．5mm，采用13工位、中间载体、双排排样方 程进行了模拟，并提出采用手动修改与比例因子法 式‘9‘10|，如图2所示． 收稿日期：2012—03．20 +基金项目：广东省教育省部产学研合作项目(2010809040009