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第十章 防止船舶压载水污染 一、船舶压载水及压载量 压载水定义：根绝《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公 约》（BWM CONVENTION 2004),压载水系 指为控制船舶纵倾、横倾、吃水、稳性或应力 而在船上加装的水及其悬浮物。 装载位置：专用压载舱、双层底舱、翼舱、空载货舱及首尾 尖舱。 二、船舶压载水引起的污染问题 1.对生态环境的影响 （1）与本土生物争夺食物及生存空间； （2）吞噬本土物种； （3）改变栖息环境； （4）改变环境状态； （5）改变食物链及整个生态结构； （6）取代本土生物，减少本土生物多样性，甚至造成本土 生物的灭绝。 2.对经济的影响 3.对人类健康的影响 一、公约的主要要求 BWM CONVENTION 2004包括22个条款和1个附则，适 用于有权悬挂当事国国旗的船舶，以及无权悬挂当事国国旗 但在该当事国的管辖范围营运的船舶。 International Convention for the Control and Management of Ships‘ Ballast Water and Sediments, 2004。 BWM CONVENTION 2004的附则：船舶压载水和沉积 物控制和管理规则，包括5个部分。 A部分：总则-定义、适用性、例外和免除的具体规定。 B部分：船舶的管理和控制要求-包括压载水管理计划、压载 水记录簿、船舶压载水管理、压载水更换、沉积物管 理、高级船员和普通船员的职责； C部分：对若干地区的特殊要求； D部分：压载水管理标准，包括压载水交换标准、压载水性能 标准、压载水管理系统的认可要求、原型压载水处理 技术及海事组织对标准的检查； E部分：压载水管理的检验和发证要求。 10.附则D压载水管理标准： 第D-1条为压载水更换标准，其内容为： （1）船舶按本条进行压载水更换，其压载水容积更换率应至少 为95%； （2）对于使用泵入、排出方法交换压载水的船舶，泵入、排出 3倍于每一压载水舱容积应视为达到第（1）项标准。 泵入、排出少于压载舱容积3倍，如船舶能证明达到了至 少95%容积的更换，则也可被接受。 第D-2条压载水性能标准： （1）按本条进行压载水管理的船舶的排放，应达到最小尺寸 大于或等于50um的可生存生物少于10个/m3，最小尺寸小 于50um但大于或等于10um的可生存生物少于10个/ml；并 且，微生物的排放不应超过第（2）项中所述的规定浓度。 （2）作为一种人体健康标准，微生物应包括： ①有毒霍乱弧菌（O1和O139）：每100ml少于1个菌落形成单 位（cfu）或每一克（湿重）浮游动物样品少于1个cfu； ②大肠杆菌：每100ml少于250个cfu； ③肠道球菌：每100ml少于100个cfu。 12.船舶的操作要求 压载水记录簿和压载水管理计划。 导则清单 G1关于沉积物接收设施的导则 G2关于压载水取样和分析的导则 G3关于游艇和搜救船艇的压载水管理导则 G4关于压载水管理和制定压载水管理计划导则 G5关于压载水接收设施的导则 G6压载水置换导则 G7关于根据第A-4条进行风险评估的导则 G8船上压载水处理系统批准导则 G9使用活性物质的压载水管理系统批准程序 G10关于压载水处理技术原型认可和监督的导则 G11关于压载水更换设计和建造标准的导则 G12关于船上沉积物管理的导则 G13关于包括在紧急状况下采取附加措施的导则 G14关于确定压载水更换区域的导则 一、压载水的管理方法 1.压载水置换 有两个主要的生态学和生物学原理作为其理论基础： 第一：反向引入的可能性是不存在的。 第二：被排入深海中后，幸存下来的生物通过其他船舶的置 换压载水操作被带到近海水域的可能性也非常小。 IMO决议指出：压载水置换应该在深水、公海和尽可能远 离海岸处进行。 此方法是目前减少压载水排放带来外来物种入侵的最有 效方法之一。 目前采用两种置换方法： 1）排空注入法 基本原理：将压载舱的压载水全部排出，直到把压载水排空 为止，然后用深海海水重新加满。 IMO规则推荐：在压载舱完全没有吸入时，才可以将压载水 排出舱外。 压载水在更换时选择采用相隔舱室对侧更换，即船中前一单侧压载舱和船中后一对称侧压载舱同时排空或同时注入。 如16个压载舱