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新闻热线：010 8 企业汇·核心技术 QI YE HUI ·HE XIN JI SHU E-mail：kbjdsm@126.com 2016 年 2 月 1 日 星期一 ■责编 滕继濮 ■今日头条 文·江龙余 毛恩波 滕继濮 “钢铁怪兽”如何被“推”过黄河？ 黄河北岸，一个“钢铁怪兽”望着南岸，它 钢结构公司的技术人员告诉记者，该桥上层为 程自动控制。这意味着，通过计算机控制，任 重物。其中一人身高高于另两人的话，便会多 要跨过面前这条大河，俯身成为一座桥。 双向六车道高速公路，下层为四线铁路。 意位置的任意一台水平千斤顶都可精确推动 承担更大的重力，更容易首先承受不住，会成 它从无到有，一点点“长大”到重达36249 “大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形 特定距离，从而实现了大桥多点多桁同步自动 为极大安全隐患。” 吨。它要凌空一点点拱到对面。它是怎么做 式的公铁两用桥”，复杂的桥梁结构名词很难 化的顶推滑移。 于是，技术人员建立了“全桥+下部辅助结 到的？ 让人一次听懂，但我们可以记住，这是首次。 当然，作为滑移体系的滑道、滑块甚至润 构”整体模型，对三桁之间的高度差异进行了 顶推技术。 当然还有不能忽视的国内桥梁建设常用的“顶 滑液对顶推的影响绝不亚于顶推系统。甚至 敏感性分析，发现作为36000多吨的巨大钢桥， 2016年1月25 日上午10点，由石济客专济 推技术”。 对于毫不起眼的润滑油，技术人员也不放过， 要保证安全，平行支点之间的高度差异必须保 南黄河公铁两用桥钢桁梁完成了第33次顶推， 顶推，简言之，施工人员在桥北岸把巨大 进行了各种对比试验，为的就是尽可能降低摩 持在8毫米之内。有了数据支撑，其余的问题 ■图片酷 万吨钢桥顺利跨过黄河。 的钢铁构件，拼接起来，然后用千斤顶，通过设 擦系数，保证顶推安全。 也就不难解决了。除了将滑道和抄垫的安装 “这是一座公铁两用桥。”承建方中铁四局 置好的滑道，将其一点点推过去。“全桥施工过 除了在滑道上涂抹润滑油进行强制润滑 精度和高差控制在最小值，技术人员们还在滑 程中，累计顶推距离达798米，出现最大悬臂 外，技术人员还在滑块中增加了油路的设计， 块与钢梁之间设置了厚度为100毫米的橡胶 154米”，就意味着整个过程中曾经有154米的 使润滑油经由滑块底面的油道进行主动润滑， 垫，通过橡胶垫的变形来协调高差。 巨大结构悬在空中，这也是“最危险的时候”、 极大增强了润滑效果。这个细节上的设计也 此外，上面是三万多吨，下面是地质情况 只有行内人能体会到其中的危险。 成为滑移体系的一大创新。 复杂的黄河河道，这就对其基础设计施工要求 经过技术人员的反复检算、研究和讨论， 顶推重量不断增加，考验接踵而至。一座 极高。为给“钢铁怪兽”的跨越打下坚实基础， 决定通过机电液