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安徽省物流竞争力提升对策探究 　　摘 要：在分析研究安徽省物流竞争力的过程中，通过建立物流业评价指标体系的方式，使用因子分析法，分析处理16个地级市2015年的物流业相关数据。以安徽省16个地级市物流竞争力水平为切入点，反映出安徽省物流竞争力的情况，对其进行评价分析，给出提升安徽省物流综合竞争力的研究对策 关键词：安徽省；物流竞争力；评价指标体系；因子分析 中图分类号：F259.27；TP39 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2017）04-0-04 0 引 言 近年来，随着物流经济的不断发展，物流业已经成为生产性服务业不可或缺的组成部分。现代物流业作为产业中的“黑大陆”，经济活动的“第三利润源”，其利润越来越得到人们的重视。目前安徽省物流业发展势头良好，物流的服务能力也有一定提升。经济研究机构公布的数据显示，2010年-2016年，安徽省物流增加值由670亿元增长到1 280亿元。2015年安徽省物流增加值占生产总值的5.8%，占服务行业的比重提升到15.6%。物流产业越来越成为国民经济发展的重要支柱。由此，国内众多专家学者都对物流业做出研究分析，对物流竞争力进行探究分析的目的在于发现物流发展过程中的不足之处，提出因地制宜的改善策略，以促进物流业的长远快速发展 1 分析构建安徽省物流综合竞争力评价指标体系 1.1 评价模型的建立（因子分析法） 运用因子分析法，构建物流综合竞争力评价模型[1]： 其中，μ为城市物流综合竞争力综合得分，μj为利用主因子分析法提取出的主因子，有n个指标相关变量，m个因子（因子数不超过变量数） 1.2 指标体系相关变量选择 当前，物流业已经成为重要的服务行业，物流竞争力的提升不仅促进物流业的发展也对当地经济的发展有着重要影响。物流业研究方面，国内外已有众多专家学者对物流竞争力进行了不同方面的研究分析，提出了很多积极的理论原则。但并未形成统一的体系。本文在一些专家学者的理论基础上，以“系统性”“科学性”“可比较性”“可操作性”为原则[2，3]。从安徽省城市发展水平、物流人才竞争力、物流产业支撑能力、基础设施、物流行业从业人员情况五个方面入手，选取以下21个指标作为构建评价体系的变量指数[4]，具体见表1所列 1.3 分析处理数据（因子分析法） 在上表已选择变量指数的基础上，根据安徽省统计局统计年鉴（2016）等相关资料，收集安徽省16个地级市物流竞争力发展指标数据[5]。将所选21个正向指标通过SPSS统计软件进行分析处理 （1）数据标准化 基于可比较性原则，消除变量在数量级上的不同以及对所选数据进行无量纲化处理，对原始数据进行标准化处理，从而排除因各数据单位不同对评价指标产生的影响。标准化后的数据见表2所列 （2）主因子的选择 利用SPSS统计软件对数据进行处理，使用主成分分析法，通过旋转使得变量更具解释性，并依据累计方差贡献率大于85%和特征值大于1的原则确定主因子。解释的总方差见表3所列 根据上表的结果显示，特征值12.785、5.024、1.462都大于1，且三个变量的累计方差贡献率为91.762%85%，即选出的三个主因子反映了21个变量中信息量的91.762%，达到了分析的要求 （3）样本因子分析 关于主因子得分的计算，本文采用方差最大法，通过正交旋转得出因子得分矩阵，由SPSS统计软件计算结果。第一主成分包括变量X2、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X17、X19、X20，由地区生产总值、固定资产投资、金融机构（含外资）贷款总额、商品进出口总额，社会消费品零售总额，普通高等学校数，普通高等学校在校生数，每十万人口大专及以上受教育程度数，汽车拥有量（民用），邮政业和交通运输、仓储生产总值，接入网光缆线芯长度，年末固定电话组成；第二主成分包括变量X1、X3、X4、X13、X15、X16、X18，由人均GDP，人均城镇居民可支配收入，农村居民人均可支配收入，公路运营汽车拥有量，公路货物运输量，公路货物周转量，运输线路长度组成；第三主成分包括变量X14、X21，由民用运输船舶拥有量，邮电通讯业从业人数及交通运输、仓储占在业人数比组成。第一主成分反映了物流发展的经济环境、物流人才资源及物流信息化水平。第二主成分反映了物流业发展的基础设施及物流市场需求情况。第三主成分反映了物流行业从业人员比重，民用运输船舶拥有量情况[6] （4）城市物流竞争力排名情况 根据公式对因子 的值进行计算（其中a为成分得分系数，x为标准化数据），各城市因子得分及排名见表4所列 根据评价模型：计算出各城市物流综合竞争力的得分，得出排名比较的结果，见表5所列 由表格中的数据可以