高校公共自行车管理系统的探析开题报告.doc

毕业论文(设计)开题报告 课题名称 高校公共自行车管理系统的探析 副 标 题 系名称： 专 业： 姓 名： 学 号： 2016 年 3 月 2 日  选题背景 公共自行车的概念来源于欧洲。从上个世纪60年代开始，荷兰尝试建设第一代公共自车车系统，系统投入使用的效果欠佳。到了上个世纪90年代，荷兰建设第二代公共自行车系统。直到上世纪90年代末，第三代公共自行车系统投入使用之后，公共自行车租赁行业开始迅速发展起来，该系统使用的技术包括计算机、无线通信以及互联网技术，达到了进行数字化管理的目的。 近些年来，我国高校积极响应建设资源节约型社会，积极与企业单位合作，建立高校自行车管理系统。2011年，安徽大学与百姓缘药业集团合作，该企业赠与安徽大学一千辆校园公共自行车，虽然学校在校内设置了几个固定停靠点，但是由于学校缺乏科学、统一的管理，宣传工作落实得不到位，学生缺乏对自行车的保护意识，出现了很多自行车违规停靠、丢失、损坏的情况，未能对自行车进行妥善的保管。本文根据高校公共自行车系统的管理现状，分析系统设计、管理方面存在的问题，提出具有针对性的建议与解决措施，致力于完善高校公共自行车管理系统。 二、文献综述 （一）国外文献综述 1992年6月在里约热内卢召开联合国环境与发展大会上通过的《21世纪议程》等重要文件，充分体现了社会可持续发展的新思想，要求各国部署相应战略来迎接挑战。在欧洲国家，国外公共自行车系统发展至一个相对成熟的阶段，人们不仅将自行车作为日常出行的交通方式，而且将自行车作为出门旅游的交通方式。1996年，丹麦Bornholm研究中心旅游研究所的访问学者Simonsen和Jorgenson完成了《自行车旅游：环境和经济可持续的模式》报告，于1998年与另一篇自行车的报告集合出版为《自行车旅游》一书，引起了人们对自行车出行的关注。 同年，法国的自行车租赁业务开始在雷恩市开始发展，将自行车作为出勤方式的理论开始形成了系统。文献[1]中提出，应提供相关条件使自行成为一种可供选择的出行方式。“随用随骑车，骑后速还”的用车理念被学者提出，并制定了相关的“骑车公约”：我不在人行道上骑车，遵守红绿灯和停车方式，不骑车带人也不逆行汽车。 根据国外公共自行车发展现状可以看出，国外的城市公共自行车发展起步较早，很多国家或者城市已经拥有较为成熟公共自行车系统甚至盈利模式。这种成熟运作的模式离不开政府的支持，正与文献[24]里面?Darren倡导的理念一样，正是因为有了政府的支持，科研人员才有足够的资金去研究核心技术，实现公共自行车系统的全面数字化管理，为人们提供便利的交通服务。除此之外，在文献[25]中，作者交代了公共自行车系统受欢迎的原因，国外的公共自行车系统都具有公益性的特点，只有保持公益性，公共自行车系统才具有可持续发展的可能。 (二)国内文献综述 1、土地利用对自行车系统发展的影响 随着经济的迅速发展，土地利用的相关理念备受重视，如新城设计和紧凑型城市，将高密度城区与非机动车使用联系起来[17]。这恰巧验证了文献[5]中提及的公路悲剧理论，与文献[5]的观点相呼应，文献[5]探讨了基于“公地悲剧”理论和国内目前的空气污染情况，公共自行车管理系统建设的必要性以及广阔的发展的发展空间。 2、借鉴国外的研究 王志高[16]（2009）以巴黎、里昂、巴塞罗那三个典型的公共自行车系统为范例，概括欧洲第三代公共自行车系统的服务方式、管理模式、运营方案、品牌形象等方面的特点，总结其经验和启示。耿雪[8]（2009）总结了巴黎公共自行车租借点规划汇总采用的出行需求预测方法，提炼了组节点定位的影响因素以及布设原则，指出了一些国内城市“解决公交出行最后一公里”的功能设定不合理，不利于租借点的合理布局。 3、规划与交通发展研究 朱忠东[1]对公共自行车的定义、历史和未来发展进行了综述，并开阔了公共自行车系统的优点，包括灵活性强、少排放、节约个人支出、减少拥堵和能源消耗等，提出要从规划与管理、社会意识与宣传、经营与运作、技术支撑四个方面落实公共自行车系统的实施。周扬军[20]（2012）针对如何编制公共自行车系统的规划问题作出了研究，构建适合大部分城市投入使用的规划框架，剖析停车点布局以及规模设置，完善了公共自行车系统的规划内容。 国外的文献研究集中于自行车共享的理念，结合具体城市的发展概况展开